marcelomonegato@dgabc.com.br
@caixadebrita
Parabéns, Tony. Mais um brasileiro que se junta ao seleto grupo dos vencedores de Indianápolis. Emerson Fittipaldi, Hélio Castroneves e Gil de Ferran já estão lá.
domingo, 26 de maio de 2013
Kanaan dá aula e vence 500 Milhas de Indianápolis
Marcelo Monegato
marcelomonegato@dgabc.com.br
@caixadebrita
Domingo muito especial para o automobilismo brasileiro. O piloto baiano Tonny Kanaan conquistou hoje a tradicionalíssima 500 Milhas de Indianápolis. Estrategicamente perfeito e em excelente forma durante as 200 voltas - sempre esteve entre os primeiros -, mereceu vencer. E o fato de ter cruzado a linha de chegada sob bandeira amarela devido um acidente com o escocês Dario Franchitti, vencedor do ano passado, não apagou em nada a conquista. Aliás, foi até mais gostos - sem requintes de crueldade.
Parabéns, Tony. Mais um brasileiro que se junta ao seleto grupo dos vencedores de Indianápolis. Emerson Fittipaldi, Hélio Castroneves e Gil de Ferran já estão lá.
marcelomonegato@dgabc.com.br
@caixadebrita
Parabéns, Tony. Mais um brasileiro que se junta ao seleto grupo dos vencedores de Indianápolis. Emerson Fittipaldi, Hélio Castroneves e Gil de Ferran já estão lá.
sábado, 25 de maio de 2013
GP de Mônaco promete com primeira fila da Mercedes
Marcelo Monegato
marcelomonegato@dgabc.com.br
@caixadebrita
O bicho promete pegar nas ruas de Monte Carlo, amanhã (domingo), no GP de Mônaco de Fórmula 1, sexta etapa do Mundial 2013. Com as duas Mercedes-Benz largando na primeira fila - Nico Rosberg é pole e Lewis Hamilton sai em segundo -, estou prevendo (apenas de não ser a Mãe Dina e não ter intenções de ser um dia) um congestionamento monstro. E isso por um único motivo: dúvido que os carros alemães tenham ritmo para abrir vantagem sobre os Red Bull de Sebastian Vettel e Mark Webber, a Lotus de Kimi Raikkonen ou a Ferrari de Fernando Alonso.
Há duas semanas, na Espanha, a Mercedes sobrou nos treinos classificatórios. Rosberg fez a pole. No entanto, sem ritmo de prova, foi jantado pela concorrência, terminando apenas em sexto. Em Barcelona, porém, existiam pontos de ultrapassagem. Em Mônaco, não. Mais do que nunca, as estratégias deverão ser pensadas e executadas com perfeição. Pneus voltarão a ser fundamentais, mas em Monte Carlo o desgaste é menor e, mesmo que o piloto da frente esteja praticamente sem borracha, a ultrapassagem será possível.
Portanto, acredito que seja a grande chance da Mercedes finalmente vencer nesta temporada. No entanto, admito que Alonso, Raikkonen e principalmente Vettel têm boas chances, pois, dependendo da tática de troca de pneus que adotarem, poderá, derrubar Rosberg e Hamilton naquelas duas, três voltas que separam os pits dos pilotos.
Vamos ver!
marcelomonegato@dgabc.com.br
@caixadebrita
O bicho promete pegar nas ruas de Monte Carlo, amanhã (domingo), no GP de Mônaco de Fórmula 1, sexta etapa do Mundial 2013. Com as duas Mercedes-Benz largando na primeira fila - Nico Rosberg é pole e Lewis Hamilton sai em segundo -, estou prevendo (apenas de não ser a Mãe Dina e não ter intenções de ser um dia) um congestionamento monstro. E isso por um único motivo: dúvido que os carros alemães tenham ritmo para abrir vantagem sobre os Red Bull de Sebastian Vettel e Mark Webber, a Lotus de Kimi Raikkonen ou a Ferrari de Fernando Alonso.
Há duas semanas, na Espanha, a Mercedes sobrou nos treinos classificatórios. Rosberg fez a pole. No entanto, sem ritmo de prova, foi jantado pela concorrência, terminando apenas em sexto. Em Barcelona, porém, existiam pontos de ultrapassagem. Em Mônaco, não. Mais do que nunca, as estratégias deverão ser pensadas e executadas com perfeição. Pneus voltarão a ser fundamentais, mas em Monte Carlo o desgaste é menor e, mesmo que o piloto da frente esteja praticamente sem borracha, a ultrapassagem será possível.
Portanto, acredito que seja a grande chance da Mercedes finalmente vencer nesta temporada. No entanto, admito que Alonso, Raikkonen e principalmente Vettel têm boas chances, pois, dependendo da tática de troca de pneus que adotarem, poderá, derrubar Rosberg e Hamilton naquelas duas, três voltas que separam os pits dos pilotos.
Vamos ver!
sexta-feira, 24 de maio de 2013
Nasr é quarto na primeira corrida em Mônaco
Marcelo Monegato
marcelomonegato@dgabc.com.br
@caixadebrita
Apenas para constar, o brasileiro Felipe Nasr, da equipe Carlin, conquistou nesta sexta-feira a quarta posição na primeira etapa do GP de Mônaco da GP2, categoria de acesso à Fórmula 1. A vitória ficou com o inglês Sam Bird, seguido por Kevin Ceccon e Mitch Evans.
Com o resultado, Nasr, vice-líder do campeonato com 88 pontos, reduziu para 15 pontos a diferença para o líder Stefano Coletti, que cruzou a linha de chegada apenas na sexta colocação.
marcelomonegato@dgabc.com.br
@caixadebrita
Com o resultado, Nasr, vice-líder do campeonato com 88 pontos, reduziu para 15 pontos a diferença para o líder Stefano Coletti, que cruzou a linha de chegada apenas na sexta colocação.
Mercedes ensaia vitória em Mônaco
Marcelo Monegato
marcelomonegato@dgabc.com.br
@caixadebrita
Após um longo período - e alguns ajustes na linha de montagem - estamos de volta. E nada melhor do que começar falando do GP de Mônaco, que acontece neste domingo, nas charmosas ruas e avenidas do Principado de Monte Carlo.
E pelo o que vimos nos treinos livres de quinta-feira, a Mercedes, assim como na Espanha, mostrou ser o carro mais rápido em uma única volta. Nico Rosberg foi o primeiro nas duas sessões - na segunda, seu companheiro de equipe, Lewis Hamilton, foi o segundo.
Falta para os alemães ritmo de corrida. Há duas semana, em Barcelona, o mesmo Rosberg largou na pole position e foi declarado favorito à vitória diante da superioridade dos carros da Mercedes. No entanto, o alemãozinho filho do finlandês campeão mundial Keke Rosberg cruzou a linha de chegada se arrastando na sexta posição, mais de 1 minuto atrás de Fernando Alonso, da Ferrari, o vencedor.
Porém, em Mônaco, as coisas são diferentes. Sem pontos de ultrapassagem - por lá acredito que a asa móvel não ajudará muito nas ultrapassagens -, largar em primeiro e fazer a curva Saint Devote na frente de todo mundo representa 75% do lugar mais alto do pódio. Os outros 25% são da estratégia - pneus serão, como estão sendo desde a primeira etapa, preponderantes.
Por isso, acredito que se Hamilton ou Rosberg cravar a pole no treino classificatório de amanhã (sábado), a Mercedes tem boas chances de vencer a primeira corrida em 2013.
marcelomonegato@dgabc.com.br
@caixadebrita
Após um longo período - e alguns ajustes na linha de montagem - estamos de volta. E nada melhor do que começar falando do GP de Mônaco, que acontece neste domingo, nas charmosas ruas e avenidas do Principado de Monte Carlo.
E pelo o que vimos nos treinos livres de quinta-feira, a Mercedes, assim como na Espanha, mostrou ser o carro mais rápido em uma única volta. Nico Rosberg foi o primeiro nas duas sessões - na segunda, seu companheiro de equipe, Lewis Hamilton, foi o segundo.
Falta para os alemães ritmo de corrida. Há duas semana, em Barcelona, o mesmo Rosberg largou na pole position e foi declarado favorito à vitória diante da superioridade dos carros da Mercedes. No entanto, o alemãozinho filho do finlandês campeão mundial Keke Rosberg cruzou a linha de chegada se arrastando na sexta posição, mais de 1 minuto atrás de Fernando Alonso, da Ferrari, o vencedor.
Porém, em Mônaco, as coisas são diferentes. Sem pontos de ultrapassagem - por lá acredito que a asa móvel não ajudará muito nas ultrapassagens -, largar em primeiro e fazer a curva Saint Devote na frente de todo mundo representa 75% do lugar mais alto do pódio. Os outros 25% são da estratégia - pneus serão, como estão sendo desde a primeira etapa, preponderantes.
Por isso, acredito que se Hamilton ou Rosberg cravar a pole no treino classificatório de amanhã (sábado), a Mercedes tem boas chances de vencer a primeira corrida em 2013.
domingo, 5 de maio de 2013
Indy: Fantástica ultrapassagem na última curva dá vitória a Hinchcliffe em São Paulo
Dérek Bittencourt
derekbittencourt@dgabc.com.br
@dekones
O reinado de Will Power em São Paulo acabou e a etapa brasileira da Fórmula Indy tem um sucessor: o canadense James Hinchcliffe. Com bela ultrapassagem sobre Takuma Sato na última curva, o piloto da Andretti faturou a prova e celebrou muito após cruzar a linha de chegada, sendo inclusive aplaudido pelo japonês, que bravamente o segurou nas três últimas voltas, mas não resistiu no fim.
Com o abandono – por problemas mecânicos - do australiano que até então dominava São Paulo, era certo que outro piloto assumiria a coroa. E com maestria, o carismático Hinchcliffe passou de aposta a certeza de que vai dar trabalho na temporada na briga pelo título, a exemplo do também simpático Sato, que agora justamente lidera o campeonato com 136 pontos.
Quem completou o pódio foi Marco Andretti, que superou Josef Newgarden nas últimas curvas e assumiu a vice-liderança da Indy, com 123 pontos. Já Helio Castroneves, que chegou a São Paulo como líder absoluto, caiu para terceiro (116) após difícil corrida, a qual completou em 13º - sendo o melhor brasileiro. Isso porque Tony Kanaan teve uma pane seca (ficou sem combustível) e Bia Figueiredo sofreu com problema na caixa de câmbio.
Agora os pilotos se preparam para a mais tradicional e charmosa etapa da temporada, as 500 Milhas de Indianápolis, a ser disputada no fim de semana dos dias 25 e 26.
CORRIDA
Nos anos anteriores, as duas primeiras curvas, apelidadas de “S” do samba, eram as principais preocupações dos pilotos nas largadas, afinal o espaço era curto, as zebras altas e nos três GP’s realizados no Anhembi iniciaram com confusão naquele setor. Mas ontem foi diferente. Mais alargado, permitiu que todos os carros passassem limpamente.
Aos poucos, Tony Kanaan mostrou que tinha bom acerto e não pular à segunda posição e pouco depois superar Hunter-Reay e se tornar líder. No meio do pelotão, Helio Castroneves tinha dificuldades fazer ultrapassagens, caso contrário de seu companheiro de Penske, Will Power, que saiu de 22º e em poucas voltas colou atrás do brasileiro. Já Bia Figueiredo, que tinha bom ritmo, acabou tendo problema na caixa de câmbio e abandonou na sexta volta.
Apesar da briga na parte inicial do pelotão, as atenções passaram a Will Power. A bandeira amarela ocasionada por Bia Figueiredo levou todos os pilotos aos boxes e o australiano se aproveitou da rapidez de seus mecânicos para ganhar mais algumas posições. No entanto, se a sorte estava ao lado de Power nas três vezes que venceu em São Paulo, ontem ficou na mão: sua Penske parou no meio da reta do Sambódromo com princípio de incêndio.
Volta a volta, Takuma Sato foi quem passou a chamar atenção. Galgava posições, inclusive a de Tony Kanaan. O brasileiro arrancava gritos das arquibancadas a cada passagem pela reta do Sambódromo ou "S" do samba, mas um problema na telemetria o deixou pelo caminho: ficou sem combustível. Desconsolado, o baiano chorou.
Quando a prova se encaminhava para o fim é que ficou desenhado quem seriam os postulantes à vitória. Após acidente de Justin Wilson e extensa bandeira amarela, Takuma Sato superou James Hinchcliffe e assumiu a ponta e trouxe um surpreendente Josef Newgarden, que largou em último e se aproveitou de todos os problemas, acidentes e bandeiras amarelas para subir ao segundo posto.
As 20 voltas finais foram de briga entre os três. Arrojado mesmo com um carro que parecia mais desgastado que o dos rivais, o japonês tinha dificuldades para segurar Newgarden que, no entanto, restando três voltas, levou o troco de Hinchcliffe. O canadense passou então a pressionar Sato e na última curva se aproveitou de escorregada do nipônico escorregou para cruzar a linha de chegada em primeiro.
derekbittencourt@dgabc.com.br
@dekones
O reinado de Will Power em São Paulo acabou e a etapa brasileira da Fórmula Indy tem um sucessor: o canadense James Hinchcliffe. Com bela ultrapassagem sobre Takuma Sato na última curva, o piloto da Andretti faturou a prova e celebrou muito após cruzar a linha de chegada, sendo inclusive aplaudido pelo japonês, que bravamente o segurou nas três últimas voltas, mas não resistiu no fim.
Com o abandono – por problemas mecânicos - do australiano que até então dominava São Paulo, era certo que outro piloto assumiria a coroa. E com maestria, o carismático Hinchcliffe passou de aposta a certeza de que vai dar trabalho na temporada na briga pelo título, a exemplo do também simpático Sato, que agora justamente lidera o campeonato com 136 pontos.
Quem completou o pódio foi Marco Andretti, que superou Josef Newgarden nas últimas curvas e assumiu a vice-liderança da Indy, com 123 pontos. Já Helio Castroneves, que chegou a São Paulo como líder absoluto, caiu para terceiro (116) após difícil corrida, a qual completou em 13º - sendo o melhor brasileiro. Isso porque Tony Kanaan teve uma pane seca (ficou sem combustível) e Bia Figueiredo sofreu com problema na caixa de câmbio.
Agora os pilotos se preparam para a mais tradicional e charmosa etapa da temporada, as 500 Milhas de Indianápolis, a ser disputada no fim de semana dos dias 25 e 26.
CORRIDA
Nos anos anteriores, as duas primeiras curvas, apelidadas de “S” do samba, eram as principais preocupações dos pilotos nas largadas, afinal o espaço era curto, as zebras altas e nos três GP’s realizados no Anhembi iniciaram com confusão naquele setor. Mas ontem foi diferente. Mais alargado, permitiu que todos os carros passassem limpamente.
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| Público que lotou as arquibancadas do Anhembi vibrou do início ao fim |
Apesar da briga na parte inicial do pelotão, as atenções passaram a Will Power. A bandeira amarela ocasionada por Bia Figueiredo levou todos os pilotos aos boxes e o australiano se aproveitou da rapidez de seus mecânicos para ganhar mais algumas posições. No entanto, se a sorte estava ao lado de Power nas três vezes que venceu em São Paulo, ontem ficou na mão: sua Penske parou no meio da reta do Sambódromo com princípio de incêndio.
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| Momento da parada de Tony Kanaan, sem combustível |
Quando a prova se encaminhava para o fim é que ficou desenhado quem seriam os postulantes à vitória. Após acidente de Justin Wilson e extensa bandeira amarela, Takuma Sato superou James Hinchcliffe e assumiu a ponta e trouxe um surpreendente Josef Newgarden, que largou em último e se aproveitou de todos os problemas, acidentes e bandeiras amarelas para subir ao segundo posto.
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| Takuma Sato segurou James Hinchcliffe até a última curva em São Paulo |
quinta-feira, 2 de maio de 2013
Pilotos e mecânicos dão as caras no Anhembi
Dérek Bittencourt
derekbittencourt@dgabc.com.br
@dekones
O Sambódromo/Circuito do Anhembi ainda não foi tomado por carros em alta velocidade, mas todos os elementos para que as máquinas ultrapassem os 300 km/h já estão presentes para a São Paulo Indy 300, corrida a ser disputada no domingo. Na tarde desta quinta-feira, mecânicos faziam os últimos ajustes nos 25 bólidos da categoria norte-americana, que nesta sexta deverão ter os motores ligados para os acertos finais visando os dois treinos livres e o qualificatório - todos a serem realizados no sábado.
Os pilotos também foram figuras notadas na garagem localizada no Pavilhão de Eventos do Anhembi. Os franceses Tristan Vautier e Simon Pagenaud, companheiros na Shmidt, estiveram inseparáveis caminhando pelo local. Atenciosos, pararam para tirar foto com alguns brasileiros e logo se encaminharam ao pit lane. O venezuelano Sebastian Saavedra, da Dragon, também marcou presença, a exemplo do trio brasileiro Helio Castroneves, Tony Kanaan e Bia Figueiredo, que concederam descontraída entrevista coletiva à imprensa.
A piloto da Dayle Coyne chegou cheia de expectativas. "A temporada começou bem, é minha primeira oportunidade de ter sequência de provas. A equipe é pequena, mas com possibilidade de bons resultados. Espero ter em São Paulo meu melhor resultado na Indy", destacou a paulistana, muito requisitada para fotos após a entrevista.
Já Tony Kanaan, da KV Racing, esteve com uma proteção na mão direita fruto das lesões de ligamento por causa do acidente com Oriol Servia no GP de Long Beach e prevê boas prova e temporada. "O acidente me custou estar em posição melhor no campeonato, mas as chances são boas de um ano bom. Só vou saber das reais condições (da mão) no sábado, às 8h30 (primeiro treino livre). Mas aqui (no Brasil) eu vou nem que for com uma mão. Tenho certeza que vai doer, mas é engolir a dor", afirmou o baiano.
Helio Castroneves, da Penske, é líder do campeonato e está cercado por muita expectativa de ser o primeiro brasileiro a vencer, colocando um ponto final à hegemonia do companheiro Will Power, vencedor nas três oportunidades anteriores. "É um bom momento para seguir na liderança e expandir. O sonho de todos nós é vencer aqui e vou aproveitar esse momento para ser ofensivo", prometeu.
Mais imagens do dia no Anhembi:
derekbittencourt@dgabc.com.br
@dekones
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| Pavilhão de Eventos do Anhembi com ares e cara de garagem da F-Indy |
O Sambódromo/Circuito do Anhembi ainda não foi tomado por carros em alta velocidade, mas todos os elementos para que as máquinas ultrapassem os 300 km/h já estão presentes para a São Paulo Indy 300, corrida a ser disputada no domingo. Na tarde desta quinta-feira, mecânicos faziam os últimos ajustes nos 25 bólidos da categoria norte-americana, que nesta sexta deverão ter os motores ligados para os acertos finais visando os dois treinos livres e o qualificatório - todos a serem realizados no sábado.
Os pilotos também foram figuras notadas na garagem localizada no Pavilhão de Eventos do Anhembi. Os franceses Tristan Vautier e Simon Pagenaud, companheiros na Shmidt, estiveram inseparáveis caminhando pelo local. Atenciosos, pararam para tirar foto com alguns brasileiros e logo se encaminharam ao pit lane. O venezuelano Sebastian Saavedra, da Dragon, também marcou presença, a exemplo do trio brasileiro Helio Castroneves, Tony Kanaan e Bia Figueiredo, que concederam descontraída entrevista coletiva à imprensa.
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| Tony Kanaan, Bia Figueiredo e Helio Castroneves após a coletiva |
Já Tony Kanaan, da KV Racing, esteve com uma proteção na mão direita fruto das lesões de ligamento por causa do acidente com Oriol Servia no GP de Long Beach e prevê boas prova e temporada. "O acidente me custou estar em posição melhor no campeonato, mas as chances são boas de um ano bom. Só vou saber das reais condições (da mão) no sábado, às 8h30 (primeiro treino livre). Mas aqui (no Brasil) eu vou nem que for com uma mão. Tenho certeza que vai doer, mas é engolir a dor", afirmou o baiano.
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| Carro de Helio Castroneves já está pronto para ir à pista |
Helio Castroneves, da Penske, é líder do campeonato e está cercado por muita expectativa de ser o primeiro brasileiro a vencer, colocando um ponto final à hegemonia do companheiro Will Power, vencedor nas três oportunidades anteriores. "É um bom momento para seguir na liderança e expandir. O sonho de todos nós é vencer aqui e vou aproveitar esse momento para ser ofensivo", prometeu.
Mais imagens do dia no Anhembi:
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| Equipes já estão com a estrutura toda pronta no pit lane |
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| Mecânicos fazem últimos acertos no carro do venezuelano EJ Viso |
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| Máquina de JR Hildebrand está preparada à espera do norte-americano |
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| Carro de Graham Rahal suspenso para acertos finais de sua equipe |
quarta-feira, 1 de maio de 2013
Homenagem: 19 anos sem Ayrton Senna
Da Redação
diariodevelocidade@gmail.com
@diariodevelocidade
A data 1º de maio ficou marcada no Brasil e no mundo do automobilismo a partir do ano de 1994, quando a curva Tamburello, no circuito de Imola, combinada a uma peça de sua Williams que se soltou com o impacto, foi fatal ao ídolo mundial Ayrton Senna. Aqui, uma curta mas justa e merecida homenagem do Diário de Velocidade com a evolução dos carros do brasileiro na Fórmula 1, desde 1981 na Toleman, passando pelas temporadas seguintes nos cockpits da Lotus e da McLaren, até sua última prova, na pista italiana, pelo time de Frank Williams.
diariodevelocidade@gmail.com
@diariodevelocidade
A data 1º de maio ficou marcada no Brasil e no mundo do automobilismo a partir do ano de 1994, quando a curva Tamburello, no circuito de Imola, combinada a uma peça de sua Williams que se soltou com o impacto, foi fatal ao ídolo mundial Ayrton Senna. Aqui, uma curta mas justa e merecida homenagem do Diário de Velocidade com a evolução dos carros do brasileiro na Fórmula 1, desde 1981 na Toleman, passando pelas temporadas seguintes nos cockpits da Lotus e da McLaren, até sua última prova, na pista italiana, pelo time de Frank Williams.
terça-feira, 30 de abril de 2013
Exclusivo: Imagens dos preparativos
e dos carros da F-Indy no Anhembi
derekbittencourt@dgabc.com.br
@dekones
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| Pôr do sol do fim da reta do Sambódromo |
O Sambódromo do Anhembi está cada vez mais com cara de circuito de rua, nos preparativos à etapa de São Paulo da Fórmula Indy, a ser realizada no domingo, nas cercanias e dentro da casa do samba paulistano. Enquanto um batalhão de funcionários finalizam a parte estrutural na pista, com a instalação de banners e bandeiras dos patrocinadores, além de retoques de tinta em determinados setores e finalização de cobertura das arquibancadas a frente do "S do samba", do lado de dentro do Pavilhão de Eventos o clima por enquanto é totalmente oposto.
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| Carros já chegaram ao Brasil e estão no Pavilhão de Eventos do Anhembi |
Os 25 carros que participarão da etapa brasileira já estão devidamente estacionados e algumas equipes já têm suas delimitações de lugar. A Penske, de Helio Castroneves, está bem ao lado da KV Racing, de Tony Kanaan. Já a Dayle Coyne, de Bia Figueiredo, está um pouco mais distante. Mas a máquina amarela de Ana Beatriz, como é conhecida nos Estados Unidos, é a única que está à mostra, sem as capas de proteção, atraindo a atração de muitos curiosos que não demonstram pudor e se aproximam para tirar uma foto e levar para casa uma recordação da acessível categoria norte-americana.
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| Carro da brasileira Bia Figueiredo, da Dayle Coyne |
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| Carros de Tony Kanaan e Simona de Silvestro nos boxes da KV Racing |
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| Foyt do japonês Takuma Sato, vencedor da última etapa, em Long Beach |
sexta-feira, 26 de abril de 2013
Testes de pré-temporada da F1 podem começar em janeiro, diz revista - finalmente
Marcelo Monegato
marcelomonegato@dgabc.com.br
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Os testes de pré-temporada da Fórmula 1 podem começar mais cedo. De acordo com reportagem publicada na revista britânica 'Autosport', a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) estuda a possibilidade de os carros irem para a pista no final de janeiro, e não mais somente a partir de fevereiro, como determina o regulamento.
Um dos motivos para tal modificação na regra é a significativa mudança de motores que acontecerá em 2014, passando dos atuais 2.4 V8 para blocos menores V6 de 1,6 litro sobrealimentados com turbo. Estes propulsores novos deverão passar por longos testes de durabilidade. Atualmente Mercedes-Benz, Renault e Ferrari são as únicas fabricantes de motores da F1.
As pistas espanholas de Jerez de la Fronteira e Catalunha, continuariam sendo a casa da F1 no inverno, mas uma pista no Oriente Médio - Bahrein, Catar ou Abu Dhabi - deverá ser escolhida também para sediar a pré-temporada.
Vejo a decisão como acertada. É fundamental as equipes testarem seus carros e não apenas simularem situações no computador por meio de avançados softwares. Até agora, passadas quatro etapas do Mundial de F1, as escuderias ainda estão perdidas em relação ao acerto dos carros e não entenderam o comportamento dos pneus. E quando obtiverem total conhecimento dos carros e dos seus 'sapatos', já estará na hora de trabalhar no projeto da temporada seguinte.
marcelomonegato@dgabc.com.br
@caixadebrita
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Os testes de pré-temporada da Fórmula 1 podem começar mais cedo. De acordo com reportagem publicada na revista britânica 'Autosport', a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) estuda a possibilidade de os carros irem para a pista no final de janeiro, e não mais somente a partir de fevereiro, como determina o regulamento.
Um dos motivos para tal modificação na regra é a significativa mudança de motores que acontecerá em 2014, passando dos atuais 2.4 V8 para blocos menores V6 de 1,6 litro sobrealimentados com turbo. Estes propulsores novos deverão passar por longos testes de durabilidade. Atualmente Mercedes-Benz, Renault e Ferrari são as únicas fabricantes de motores da F1.
As pistas espanholas de Jerez de la Fronteira e Catalunha, continuariam sendo a casa da F1 no inverno, mas uma pista no Oriente Médio - Bahrein, Catar ou Abu Dhabi - deverá ser escolhida também para sediar a pré-temporada.
Vejo a decisão como acertada. É fundamental as equipes testarem seus carros e não apenas simularem situações no computador por meio de avançados softwares. Até agora, passadas quatro etapas do Mundial de F1, as escuderias ainda estão perdidas em relação ao acerto dos carros e não entenderam o comportamento dos pneus. E quando obtiverem total conhecimento dos carros e dos seus 'sapatos', já estará na hora de trabalhar no projeto da temporada seguinte.
terça-feira, 23 de abril de 2013
Vencedor em Long Beach, Takuma Sato
celebra ter feito história na Fórmula Indy
Dérek Bittencourt
derekbittencourt@dgabc.com.br
@dekones
Quem se lembra de Takuma Sato a bordo de um Fórmula 1 pode ter diversas opiniões sobre o japonês. De barbeiragens a boas atuações, nas quais sempre demonstrava seu ímpeto e o quão aguerrido é, a cada corrida tinha seus minutos sob os holofotes a bordo de seu Honda, BAR ou Super Aguri. Porém, quando tal instinto era excessivo, seu destino era certo: muro ou caixa de brita e o consequente abandono. Hoje em dia na Fórmula Indy, no domingo tornou-se o primeiro piloto do Japão a conquistar uma vitória na categoria, ao chegar na primeira colocação do Grande Prêmio de Long Beach.
E é com o moral elevado que Sato chega a São Paulo nos próximos dias para a disputa da etapa brasileira da Indy, entre os dias 2 e 4 de maio no Circuito do Anhembi. Aliás, o japonês foi terceiro colocado na prova de 2012, após grande exibição. "Foi perfeita a corrida, para ser bem honesto. A equipe foi tremenda. Chamou para os pit stops na hora certa, a potência estava total e me senti confortável dentro do carro para mandar ver. Foi um super trabalho da equipe nas paradas dos boxes, principalmente após as falhas nas duas provas anteriores. Conseguimos administrar os dois tipos de pneus muito bem e conseguimos conservar o combustível nas horas certas. Tudo estava sob controle e tive de administrar para que não acontecessem azares ou erros", destacou o piloto da Foyt, que chegou aos 93 pontos, na vice-liderança do Mundial - seis atrás do brasileiro e líder Helio Castroneves, com 99.
Sato ainda exaltou o fato de ter feito história ao ser o primeiro de seu país a alcançar a primeira posição em uma prova da categoria norte-americana. Aliás, segundo ele, a vitória foi um presente ao povo japonês, que horas antes sofrera com forte abalo sísmico. "Esta foi uma grande notícia para os japoneses. O Japão teve um período difícil após o terremoto e estou realmente feliz em dar a todos eles uma boa notícia", concluiu.
derekbittencourt@dgabc.com.br
@dekones
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| Takuma Sato celebra a primeira vitória japonesa na Fórmula Indy |
Quem se lembra de Takuma Sato a bordo de um Fórmula 1 pode ter diversas opiniões sobre o japonês. De barbeiragens a boas atuações, nas quais sempre demonstrava seu ímpeto e o quão aguerrido é, a cada corrida tinha seus minutos sob os holofotes a bordo de seu Honda, BAR ou Super Aguri. Porém, quando tal instinto era excessivo, seu destino era certo: muro ou caixa de brita e o consequente abandono. Hoje em dia na Fórmula Indy, no domingo tornou-se o primeiro piloto do Japão a conquistar uma vitória na categoria, ao chegar na primeira colocação do Grande Prêmio de Long Beach.
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| Japonês a frente do pelotão em Long Beach |
Sato ainda exaltou o fato de ter feito história ao ser o primeiro de seu país a alcançar a primeira posição em uma prova da categoria norte-americana. Aliás, segundo ele, a vitória foi um presente ao povo japonês, que horas antes sofrera com forte abalo sísmico. "Esta foi uma grande notícia para os japoneses. O Japão teve um período difícil após o terremoto e estou realmente feliz em dar a todos eles uma boa notícia", concluiu.
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| Takuma Sato em ação ainda na Fórmula 1, pela extinta equipe BAR |
domingo, 21 de abril de 2013
Sebastian Vettel é soberano e vence GP do Bahrein; dupla da Lotus completa o pódio
Dérek Bittencourt
derekbittencourt@dgabc.com.br
@dekones
Sebastian Vettel, praticamente de ponta a ponta, venceu com sobra o Grande Prêmio do Bahrein, na manhã deste domingo. Com um equipamento bastante equilibrado e estratégia acertada, o alemão da Red Bull assumiu a liderança na terceira volta e praticamente não mais largou. Assim, abriu dez pontos de vantagem sobre Kimi Raikkonen na primeira posição do Mundial de Pilotos (77 a 67) e se mostra um forte concorrente ao tetracampeonato.
Completaram o pódio os dois pilotos da Lotus: justamente o vice-líder do campeonato Raikkonen, em segundo, e o constante Romain Grosejan, em terceiro. A dupla foi fundamental para que a escuderia ultrapassasse a Ferrari no Mundial dos Construtores: 93 a 77 - a líder, com folga, é a Red Bull, que soma 109.
A Ferrari teve uma corrida para esquecer. Alonso teve problemas na asa móvel e após prova de recuperação, mesmo sem poder se utilizar do benefício que a abertura da asa trás nas ultrapassagens, ainda chegou na oitava colocação. Já Felipe Massa sofreu com dois pneus furados em momentos distintos e com desempenho muito ruim nas últimas voltas, completou apenas na 15ª colocação.
Por outro lado, vale destacar a corrida feita pelo escocês Paul di Resta, que levou a Force India valentemente e competentemente à quarta posição, pilotando em alto nível do início ao fim, e pelo mexicano Sérgio Perez, que lutou por posições até a última volta - inclusive com o companheiro Jenson Button - para chegar na sexta posição, com uma McLaren que ainda parece ter como evoluir.
Quem teve de se conformar com erro de estratégia foi o pole position Nico Rosberg. O da Mercedes realizou quatro pit stops - um ou dois a mais que os principais rivais - e chegou apenas em nono, quatro posições atrás de Lewis Hamilton, que pouco apareceu na corrida, mas com bom desempenho no fim ainda apareceu em quinto.
Agora, a Fórmula 1 tem três semanas de intervalo, quando dá a largada à temporada europeia da categoria. O desafio inicial será no Grande Prêmio da Espanha, nos dias 11 e 12 de maio, no qual equipes como McLaren e Williams já anunciaram que terão novidades e prometem melhorias.
CORRIDA
Sebastian Vettel largou mal. Ainda na primeira curva, foi superado por Fernando Alonso, mas três curvas depois retomou a vice-liderança. Mais que isso: bastaram mais três voltas para o alemão da Red Bull tomar de Nico Rosberg a liderança do Grande Prêmio do Bahrein. E, a partir de então, só abriu mais e mais vantagem sobre os rivais, contou com brigas internas e alguns problemas de adversários diretos para ficar cada vez mais confortável na ponta da corrida - perdeu a posição apenas no primeiro pit stop, mas reassumir a posição foi questão de tempo. Daí para adiante, praticamente não se prestou mais atenção no tricampeão, afinal apenas negociava com seus retardatários. A prova, então, passou a ser do segundo colocado para trás.
Com bom acerto no carro, Fernando Alonso - que não demorou a superar Rosberg - parecia o principal candidato a brigar pela primeira posição. Mas um problema em sua asa móvel, que não mais fechava após ser acionada, logo na oitava volta, obrigou o espanhol a duas paradas seguidas para tentar corrigir o problema. Felipe Massa, em estratégia diferente dos demais, ainda suportava bem com seus pneus duros, brigando pela quarta posição - foi ultrapassado por Paul di Resta na largada. Mas quando esperava-se que o brasileiro faria uma primeira perna mais longa antes do primeiro pit stop, ele realizou a primeira troca na 11ª volta, junto de Perez, Hamilton e Maldonado.
Até então coadjuvantes, os carros da Lotus passaram cada vez mais a ganhar destaque. Utilizando de tática semelhante a que fora abandonada pela Ferrari e por Felipe Massa, Kimi Raikkonen e Romain Grosjean passaram a figurar entre os primeiros colocados. Paul di Resta foi outro a prolongar o tempo na pista e ganhou terreno. Já as McLarens de Jenson Button e Sérgio Perez, até então sumidas na temporada, resolveram aparecer. E em grande estilo. Os dois se tocaram ao menos três vezes, o inglês reclamou da atitude mais agressiva do mexicano, o jogou para fora da pista, mas após manobra da escuderia britânica, a partir de certo momento não mais se encontraram - com vantagem a Perez.
Felipe Massa, que fazia até então corrida bastante burocrática, visando possível pódio, foi premiado: teve o pneu traseiro direito furado por duas vezes. Na primeira delas, perdeu muito tempo e caiu ao pelotão intermediário. Na segunda, próximo aos boxes, conseguiu rapidamente efetuar a troca, mas já era tarde para pensar em um ponto que fosse.
Raikkonen e Grosjean mostraram o quão acertado é o carro da Lotus, com o menor desgaste de pneus entre os ponteiros. Assim, o finlandês assumiu a segunda posição e o francês, após boa ultrapassagem sobre di Resta, pulou para a terceira, subindo os dois ao pódio - junto de Vettel, que de tão soberano resolveu voltar os holofotes para si na 55ª volta e cravou a marca mais rápida da prova.
Um pouco mais para trás, seu companheiro de Red Bull, Mark Webber, em corrida bastante regular - no seu 200º GP -, tinha a quinta posição até a última volta, mas acabou superado por outro piloto a efetuar prova linear, Lewis Hamilton, e o valente Sérgio Perez, que completou na sexta posição. O australiano só não perdeu a sétima posição a Fernando Alonso, que teve impressionante recuperação, porque não teve tempo e espaço suficiente para isso.
Ainda ficaram na zona de pontuação o alemão e pole position Nico Rosberg, que lutou muito, protagonizou grandes momentos e brigas por posição, mas teve de efetuar uma quarta parada que o derrubou. Jenson Button, não muito feliz em ver o companheiro chegar em sexto, fechou o top10.
E Felipe Massa? Bem, após quatro paradas e uma queda brusca de rendimento nas últimas voltas, perdeu posições para Pastor Maldonado, Nico Hulkenberg, Adrian Suttil (com quem se tocara na primeira curva) e Valtteri Bottas, completando a corrida barenita apenas na frustrante 15ª posição.
Classificação final do Grande Prêmio do Bahrein:
1º Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault) - 57 voltas
2º Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault) - a 9s1
3º Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) - a 19s5
4º Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) - a 21s7
5º Lewis Hamilton (ING/Mercedes) - a 35s2
6º Sergio Pérez (MEX/McLaren-Mercedes) - a 35s9
7º Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) - a 37s2
8º Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - a 37s5
9º Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - a 41s1
10º Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - a 46s6
11º Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault) - a 1min06s4
12º Nico Hulkenberg (ALE/Sauber-Ferrari) - a 1min12s9
13º Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) - a 1min16s7
14º Valtteri Bottas (FIN/Williams-Renault) - a 1min21s5
15º Felipe Massa (BRA/Ferrari) - a 1min26s3
16º Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari) a 1 volta
17º Charles Pic (FRA/Caterham-Renault) a 1 volta
18º Esteban Gutiérrez (MEX/Sauber-Ferrari) a 1 volta
19º Jules Bianchi (FRA/Marussia-Cosworth) a 1 volta
20º Max Chilton (ING/Marussia-Cosworth) a 1 volta
21º Giedo van der Garde (HOL/Caterham-Renault) a 2 voltas
Não completou:
Jean-Éric Vergne (FRA/Toro Rosso-Ferrari) - problema mecânico (18ª volta)
derekbittencourt@dgabc.com.br
@dekones
Sebastian Vettel, praticamente de ponta a ponta, venceu com sobra o Grande Prêmio do Bahrein, na manhã deste domingo. Com um equipamento bastante equilibrado e estratégia acertada, o alemão da Red Bull assumiu a liderança na terceira volta e praticamente não mais largou. Assim, abriu dez pontos de vantagem sobre Kimi Raikkonen na primeira posição do Mundial de Pilotos (77 a 67) e se mostra um forte concorrente ao tetracampeonato.
Completaram o pódio os dois pilotos da Lotus: justamente o vice-líder do campeonato Raikkonen, em segundo, e o constante Romain Grosejan, em terceiro. A dupla foi fundamental para que a escuderia ultrapassasse a Ferrari no Mundial dos Construtores: 93 a 77 - a líder, com folga, é a Red Bull, que soma 109.
A Ferrari teve uma corrida para esquecer. Alonso teve problemas na asa móvel e após prova de recuperação, mesmo sem poder se utilizar do benefício que a abertura da asa trás nas ultrapassagens, ainda chegou na oitava colocação. Já Felipe Massa sofreu com dois pneus furados em momentos distintos e com desempenho muito ruim nas últimas voltas, completou apenas na 15ª colocação.
Por outro lado, vale destacar a corrida feita pelo escocês Paul di Resta, que levou a Force India valentemente e competentemente à quarta posição, pilotando em alto nível do início ao fim, e pelo mexicano Sérgio Perez, que lutou por posições até a última volta - inclusive com o companheiro Jenson Button - para chegar na sexta posição, com uma McLaren que ainda parece ter como evoluir.
Quem teve de se conformar com erro de estratégia foi o pole position Nico Rosberg. O da Mercedes realizou quatro pit stops - um ou dois a mais que os principais rivais - e chegou apenas em nono, quatro posições atrás de Lewis Hamilton, que pouco apareceu na corrida, mas com bom desempenho no fim ainda apareceu em quinto.
Agora, a Fórmula 1 tem três semanas de intervalo, quando dá a largada à temporada europeia da categoria. O desafio inicial será no Grande Prêmio da Espanha, nos dias 11 e 12 de maio, no qual equipes como McLaren e Williams já anunciaram que terão novidades e prometem melhorias.
CORRIDA
Sebastian Vettel largou mal. Ainda na primeira curva, foi superado por Fernando Alonso, mas três curvas depois retomou a vice-liderança. Mais que isso: bastaram mais três voltas para o alemão da Red Bull tomar de Nico Rosberg a liderança do Grande Prêmio do Bahrein. E, a partir de então, só abriu mais e mais vantagem sobre os rivais, contou com brigas internas e alguns problemas de adversários diretos para ficar cada vez mais confortável na ponta da corrida - perdeu a posição apenas no primeiro pit stop, mas reassumir a posição foi questão de tempo. Daí para adiante, praticamente não se prestou mais atenção no tricampeão, afinal apenas negociava com seus retardatários. A prova, então, passou a ser do segundo colocado para trás.
Com bom acerto no carro, Fernando Alonso - que não demorou a superar Rosberg - parecia o principal candidato a brigar pela primeira posição. Mas um problema em sua asa móvel, que não mais fechava após ser acionada, logo na oitava volta, obrigou o espanhol a duas paradas seguidas para tentar corrigir o problema. Felipe Massa, em estratégia diferente dos demais, ainda suportava bem com seus pneus duros, brigando pela quarta posição - foi ultrapassado por Paul di Resta na largada. Mas quando esperava-se que o brasileiro faria uma primeira perna mais longa antes do primeiro pit stop, ele realizou a primeira troca na 11ª volta, junto de Perez, Hamilton e Maldonado.
Até então coadjuvantes, os carros da Lotus passaram cada vez mais a ganhar destaque. Utilizando de tática semelhante a que fora abandonada pela Ferrari e por Felipe Massa, Kimi Raikkonen e Romain Grosjean passaram a figurar entre os primeiros colocados. Paul di Resta foi outro a prolongar o tempo na pista e ganhou terreno. Já as McLarens de Jenson Button e Sérgio Perez, até então sumidas na temporada, resolveram aparecer. E em grande estilo. Os dois se tocaram ao menos três vezes, o inglês reclamou da atitude mais agressiva do mexicano, o jogou para fora da pista, mas após manobra da escuderia britânica, a partir de certo momento não mais se encontraram - com vantagem a Perez.
Felipe Massa, que fazia até então corrida bastante burocrática, visando possível pódio, foi premiado: teve o pneu traseiro direito furado por duas vezes. Na primeira delas, perdeu muito tempo e caiu ao pelotão intermediário. Na segunda, próximo aos boxes, conseguiu rapidamente efetuar a troca, mas já era tarde para pensar em um ponto que fosse.
Raikkonen e Grosjean mostraram o quão acertado é o carro da Lotus, com o menor desgaste de pneus entre os ponteiros. Assim, o finlandês assumiu a segunda posição e o francês, após boa ultrapassagem sobre di Resta, pulou para a terceira, subindo os dois ao pódio - junto de Vettel, que de tão soberano resolveu voltar os holofotes para si na 55ª volta e cravou a marca mais rápida da prova.
Um pouco mais para trás, seu companheiro de Red Bull, Mark Webber, em corrida bastante regular - no seu 200º GP -, tinha a quinta posição até a última volta, mas acabou superado por outro piloto a efetuar prova linear, Lewis Hamilton, e o valente Sérgio Perez, que completou na sexta posição. O australiano só não perdeu a sétima posição a Fernando Alonso, que teve impressionante recuperação, porque não teve tempo e espaço suficiente para isso.
Ainda ficaram na zona de pontuação o alemão e pole position Nico Rosberg, que lutou muito, protagonizou grandes momentos e brigas por posição, mas teve de efetuar uma quarta parada que o derrubou. Jenson Button, não muito feliz em ver o companheiro chegar em sexto, fechou o top10.
E Felipe Massa? Bem, após quatro paradas e uma queda brusca de rendimento nas últimas voltas, perdeu posições para Pastor Maldonado, Nico Hulkenberg, Adrian Suttil (com quem se tocara na primeira curva) e Valtteri Bottas, completando a corrida barenita apenas na frustrante 15ª posição.
Classificação final do Grande Prêmio do Bahrein:
1º Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault) - 57 voltas
2º Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault) - a 9s1
3º Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) - a 19s5
4º Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) - a 21s7
5º Lewis Hamilton (ING/Mercedes) - a 35s2
6º Sergio Pérez (MEX/McLaren-Mercedes) - a 35s9
7º Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) - a 37s2
8º Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - a 37s5
9º Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - a 41s1
10º Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - a 46s6
11º Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault) - a 1min06s4
12º Nico Hulkenberg (ALE/Sauber-Ferrari) - a 1min12s9
13º Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) - a 1min16s7
14º Valtteri Bottas (FIN/Williams-Renault) - a 1min21s5
15º Felipe Massa (BRA/Ferrari) - a 1min26s3
16º Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari) a 1 volta
17º Charles Pic (FRA/Caterham-Renault) a 1 volta
18º Esteban Gutiérrez (MEX/Sauber-Ferrari) a 1 volta
19º Jules Bianchi (FRA/Marussia-Cosworth) a 1 volta
20º Max Chilton (ING/Marussia-Cosworth) a 1 volta
21º Giedo van der Garde (HOL/Caterham-Renault) a 2 voltas
Não completou:
Jean-Éric Vergne (FRA/Toro Rosso-Ferrari) - problema mecânico (18ª volta)
sábado, 20 de abril de 2013
Rosberg surpreende e crava pole no Bahrein; Massa sai em 4º
Marcelo Monegato
marcelomonegato@dgabc.com.br
@caixadebrita
O piloto Nico Rosberg vai largar na pole position do Grande Prêmio do Bahrein de Fórmula 1, que acontece neste domingo às 9h (horário de Brasília) - transmissão ao vivo pela Rede Globo. Na manhã deste sábado, o alemão da equipe Mercedes-Benz cravou o tempo de 1min32s330, ficando 0s257 à frente do compatriota Sebastian Vettel, da Red Bull, que parte na segunda posição.
Beneficiado pelo fato de os pilotos Lewis Hamilton, da Mercedes, e Mark Webber, da Red Bull, perderem cinco e três posições no grid, respectivamente, o brasileiro Felipe Massa, sexto mais veloz da sessão, parte em quarto com sua Ferrari, logo atrás do seu companheiro de equipe, o espanhol Fernando Alonso. Na sequência - quinta e sexta colocações - partem os dois pilotos da Force India, Paul di Resta e Adrian Sutil.
marcelomonegato@dgabc.com.br
@caixadebrita
O piloto Nico Rosberg vai largar na pole position do Grande Prêmio do Bahrein de Fórmula 1, que acontece neste domingo às 9h (horário de Brasília) - transmissão ao vivo pela Rede Globo. Na manhã deste sábado, o alemão da equipe Mercedes-Benz cravou o tempo de 1min32s330, ficando 0s257 à frente do compatriota Sebastian Vettel, da Red Bull, que parte na segunda posição.
Beneficiado pelo fato de os pilotos Lewis Hamilton, da Mercedes, e Mark Webber, da Red Bull, perderem cinco e três posições no grid, respectivamente, o brasileiro Felipe Massa, sexto mais veloz da sessão, parte em quarto com sua Ferrari, logo atrás do seu companheiro de equipe, o espanhol Fernando Alonso. Na sequência - quinta e sexta colocações - partem os dois pilotos da Force India, Paul di Resta e Adrian Sutil.
Alonso é o mais rápido no terceiro e último treino livre para o GP do Bahrein
Marcelo Monegato
marcelomonegato@dgabc.com.br
@caixadebrita
O espanhol Fernando Alonso foi na madrugada deste sábado o mais rápido no terceiro e último treino livre para o Grande Prêmio do Bahrein, quarta etapa do Mundial 2013 de Fórmula 1. O piloto da equipe Ferrari cravou o tempo de 1min33s247, ficando 0s101 à frente do líder do campeonato, o alemão Sebastian Vettel, da Red Bull, segundo colocado. O treino classificatório acontece neste sábado às 8h (horário de Brasília), com transmissão ao vivo pela Rede Globo.
Participe da promoção Senna Cinquentão e concorra a um DVD do tricampeão - clique aqui e saiba como.
Felipe Massa, mais veloz na primeira sessão de treinos livres, ontem, se preocupou mais com o ajuste do carro para a corrida, conseguindo cravar apenas o 11º tempo, 0s702 atrás de seu companheiro de escuderia.
Em seu provável último ano de F1, o experiente australiano Mark Webber, que completa 200 GPs na carreira, cravou a terceira melhor marca, ficando logo à frente do finlandês Kimi Raikkonen, da Lotus, vice-líder do Mundial. Lewis Hamilton, da Mercedes-Benz, foi o quinto mais rápido e o francês Romain Grosjean, parceiro de Raikkonen, fechou a lista dos seis primeiros.
Confira os tempos do terceiro treino livre para o GP do Bahrein:
1 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1m33s247
2 - Sebastian Vettel (ALE/RBR) -1m33s348
3 - Mark Webber (AUS/RBR) - 1m33s380
4 - Kimi Raikkonen (FIN/Lotus) - 1m33s446
5 - Lewis Hamilton (ING/Mercedes) - 1m33s455
6 - Romain Grosjean (FRA/Lotus) - 1m33s464
7 - Adrian Sutil (ALE/Force India) - 1m33s596
8 - Paul di Resta (ING/Force India) - 1m33s700
9 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1m33s764
10 - Nico Hulkenberg (ALE/Sauber) - 1m33s922
11 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1m33s949
12 - Jenson Button (ING/McLaren) - 1m34s117
13 - Sergio Pérez (MEX/McLaren) - 1m34s282
14 - Daniel Ricciardo (AUS/STR) - 1m34s577
15 - Valtteri Bottas (FIN/Williams) - 1m34s611
16 - Jean-Eric Vergne (FRA/STR) - 1m34s678
17 - Pastor Maldonado (VEN/Williams) - 1m34s833
18 - Charles Pic (FRA/Caterham) - 1m35s816
19 - Jules Bianchi (FRA/Marussia) - 1m36s731
20 - Giedo van der Garde (HOL/Caterham) - 1m36s939
21 - Max Chilton (ING/Marussia) - 1m37s630
22 - Esteban Gutiérrez (MEX/Sauber) - 1m39s592
marcelomonegato@dgabc.com.br
@caixadebrita
O espanhol Fernando Alonso foi na madrugada deste sábado o mais rápido no terceiro e último treino livre para o Grande Prêmio do Bahrein, quarta etapa do Mundial 2013 de Fórmula 1. O piloto da equipe Ferrari cravou o tempo de 1min33s247, ficando 0s101 à frente do líder do campeonato, o alemão Sebastian Vettel, da Red Bull, segundo colocado. O treino classificatório acontece neste sábado às 8h (horário de Brasília), com transmissão ao vivo pela Rede Globo.
Participe da promoção Senna Cinquentão e concorra a um DVD do tricampeão - clique aqui e saiba como.
Felipe Massa, mais veloz na primeira sessão de treinos livres, ontem, se preocupou mais com o ajuste do carro para a corrida, conseguindo cravar apenas o 11º tempo, 0s702 atrás de seu companheiro de escuderia.
Em seu provável último ano de F1, o experiente australiano Mark Webber, que completa 200 GPs na carreira, cravou a terceira melhor marca, ficando logo à frente do finlandês Kimi Raikkonen, da Lotus, vice-líder do Mundial. Lewis Hamilton, da Mercedes-Benz, foi o quinto mais rápido e o francês Romain Grosjean, parceiro de Raikkonen, fechou a lista dos seis primeiros.
Confira os tempos do terceiro treino livre para o GP do Bahrein:
1 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1m33s247
2 - Sebastian Vettel (ALE/RBR) -1m33s348
3 - Mark Webber (AUS/RBR) - 1m33s380
4 - Kimi Raikkonen (FIN/Lotus) - 1m33s446
5 - Lewis Hamilton (ING/Mercedes) - 1m33s455
6 - Romain Grosjean (FRA/Lotus) - 1m33s464
7 - Adrian Sutil (ALE/Force India) - 1m33s596
8 - Paul di Resta (ING/Force India) - 1m33s700
9 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1m33s764
10 - Nico Hulkenberg (ALE/Sauber) - 1m33s922
11 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1m33s949
12 - Jenson Button (ING/McLaren) - 1m34s117
13 - Sergio Pérez (MEX/McLaren) - 1m34s282
14 - Daniel Ricciardo (AUS/STR) - 1m34s577
15 - Valtteri Bottas (FIN/Williams) - 1m34s611
16 - Jean-Eric Vergne (FRA/STR) - 1m34s678
17 - Pastor Maldonado (VEN/Williams) - 1m34s833
18 - Charles Pic (FRA/Caterham) - 1m35s816
19 - Jules Bianchi (FRA/Marussia) - 1m36s731
20 - Giedo van der Garde (HOL/Caterham) - 1m36s939
21 - Max Chilton (ING/Marussia) - 1m37s630
22 - Esteban Gutiérrez (MEX/Sauber) - 1m39s592
sexta-feira, 19 de abril de 2013
Hunter-Reay é mais rápido no 1º dia de treinos livres em Long Beach; brasileiros discretos
Dérek Bittencourt
derekbittencourt@dgabc.com.br
@dekones
Atual campeão da Fórmula Indy, Ryan Hunter-Reay foi o mais rápido no primeiro dia de treinos livres para o GP de Long Beach (domingo, às 17h40 de Brasília - com transmissão da Band e do Bandsports). Com 1min09s422, o piloto norte-americano da Andretti superou por muito pouco o surpreendente Mike Conway, inglês da Rahal Letterman Lanigan que cravou a segunda melhor marca tanto na primeira quanto na segunda sessão (1min09s460).
Os brasileiros tiveram apenas desempenho discreto no dia. O melhor posicionado foi Helio Castroneves, que levou sua Penske ao quinto posto no segundo treino. Já Tony Kanaan, da KV Racing, foi 16º na primeira atividade e 18º na seguinte, enquanto Bia Figueiredo repetiu a 22ª colocação nas duas sessões.
DISTINTOS
Depois de um primeiro treino pouco movimentado, o segundo teve três bandeiras vermelhas, causadas pela escapada de Sebastián Saavedra, por um incidente entre Justin Wilson e Simona de Silvestro e uma rodada de Scott Dixon.
O treino qualificatório está previsto para as 16h deste sábado.
Confira os tempos da segunda sessão de treinos livres para o GP de Long Beach:
1º Ryan Hunter-Reay (Andretti Dallara-Chevy) 1min09s422
2º Mike Conway (Rahal Dallara-Honda) 1min09s460
3º Will Power (Penske Dallara-Chevy) 1min09s516
4º Tristan Vautier (Schmidt Dallara-Honda) 1min09s565
5º Helio Castroneves (Penske Dallara-Chevy) 1min09s660
6º James Jakes Rahal Dallara-Honda 1min09s766
7º Alex Tagliani (Herta Dallara-Honda) 1min09s782
8º Dario Franchitti (Ganassi Dallara-Honda) 1min09s789
9º Takuma Sato (Foyt Dallara-Honda) 1min09s919
10º James Hinchcliffe (Andretti Dallara-Chevy) 1min10s229
11º Scott Dixon (Ganassi Dallara-Honda) 1min10s243
12º Simon Pagenaud (Schmidt Dallara-Honda) 1min10s247
13º Marco Andretti (Andretti Dallara-Chevy) 1min10s329
14º Sebastien Bourdais (Dragon Dallara-Chevy) 1min10s373
15º Justin Wilson (Coyne Dallara-Honda) 1min10s420
16º Simona de Silvestro (KV Dallara-Chevy) 1min10s487
17º JR Hildebrand (Panther Dallara-Chevy) 1min10s490
18º Tony Kanaan (KV Dallara-Chevy) 1min10s495
19º AJ Allmendinger (Penske Dallara-Chevy) 1min10s542
20º EJ Viso (Andretti Dallara-Chevy) 1min10s813
21º Josef Newgarden (Fisher Dallara-Honda) 1min11s127
22º Ana Beatriz (Coyne Dallara-Honda) 1min11s194
23º Oriol Servia (Panther/DRR Dallara-Chevy) 1min11s234
24º Charlie Kimball (Ganassi Dallara-Honda) 1min11s375
25º Sebastian Saavedra (Dragon Dallara-Chevy) 1min11s381
26º Ed Carpenter (Carpenter Dallara-Chevy) 1min11s674
27º Graham Rahal (Rahal Dallara-Honda) 1min17s984
derekbittencourt@dgabc.com.br
@dekones
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| Ryan Hunter-Reay foi o mais veloz da sexta-feira em Long Beach |
Atual campeão da Fórmula Indy, Ryan Hunter-Reay foi o mais rápido no primeiro dia de treinos livres para o GP de Long Beach (domingo, às 17h40 de Brasília - com transmissão da Band e do Bandsports). Com 1min09s422, o piloto norte-americano da Andretti superou por muito pouco o surpreendente Mike Conway, inglês da Rahal Letterman Lanigan que cravou a segunda melhor marca tanto na primeira quanto na segunda sessão (1min09s460).
Os brasileiros tiveram apenas desempenho discreto no dia. O melhor posicionado foi Helio Castroneves, que levou sua Penske ao quinto posto no segundo treino. Já Tony Kanaan, da KV Racing, foi 16º na primeira atividade e 18º na seguinte, enquanto Bia Figueiredo repetiu a 22ª colocação nas duas sessões.
DISTINTOS
Depois de um primeiro treino pouco movimentado, o segundo teve três bandeiras vermelhas, causadas pela escapada de Sebastián Saavedra, por um incidente entre Justin Wilson e Simona de Silvestro e uma rodada de Scott Dixon.
O treino qualificatório está previsto para as 16h deste sábado.
Confira os tempos da segunda sessão de treinos livres para o GP de Long Beach:
1º Ryan Hunter-Reay (Andretti Dallara-Chevy) 1min09s422
2º Mike Conway (Rahal Dallara-Honda) 1min09s460
3º Will Power (Penske Dallara-Chevy) 1min09s516
4º Tristan Vautier (Schmidt Dallara-Honda) 1min09s565
5º Helio Castroneves (Penske Dallara-Chevy) 1min09s660
6º James Jakes Rahal Dallara-Honda 1min09s766
7º Alex Tagliani (Herta Dallara-Honda) 1min09s782
8º Dario Franchitti (Ganassi Dallara-Honda) 1min09s789
9º Takuma Sato (Foyt Dallara-Honda) 1min09s919
10º James Hinchcliffe (Andretti Dallara-Chevy) 1min10s229
11º Scott Dixon (Ganassi Dallara-Honda) 1min10s243
12º Simon Pagenaud (Schmidt Dallara-Honda) 1min10s247
13º Marco Andretti (Andretti Dallara-Chevy) 1min10s329
14º Sebastien Bourdais (Dragon Dallara-Chevy) 1min10s373
15º Justin Wilson (Coyne Dallara-Honda) 1min10s420
16º Simona de Silvestro (KV Dallara-Chevy) 1min10s487
17º JR Hildebrand (Panther Dallara-Chevy) 1min10s490
18º Tony Kanaan (KV Dallara-Chevy) 1min10s495
19º AJ Allmendinger (Penske Dallara-Chevy) 1min10s542
20º EJ Viso (Andretti Dallara-Chevy) 1min10s813
21º Josef Newgarden (Fisher Dallara-Honda) 1min11s127
22º Ana Beatriz (Coyne Dallara-Honda) 1min11s194
23º Oriol Servia (Panther/DRR Dallara-Chevy) 1min11s234
24º Charlie Kimball (Ganassi Dallara-Honda) 1min11s375
25º Sebastian Saavedra (Dragon Dallara-Chevy) 1min11s381
26º Ed Carpenter (Carpenter Dallara-Chevy) 1min11s674
27º Graham Rahal (Rahal Dallara-Honda) 1min17s984
Kimi Raikkonen faz melhor tempo do fim de semana e fecha 1º dia na frente no Bahrein
Dérek Bittencourt
derekbittencourt@dgabc.com.br
@_stopandgo
O finlandês Kimi Raikkonen fez o tempo mais rápido do fim de semana até agora e fechou o primeiro dia de treinos para o Grande Prêmio do Bahrein na frente. Com a marca de 1min34s154, o piloto da Lotus superou o tempo que Felipe Massa havia cravado na primeira atividade e fechou o segundo treino livre a frente dos rivais. O desempenho tanto do piloto quanto do carro foi surpreendente, tendo em vista que havia ficado apenas em nono na sessão anterior.
Quem também teve crescimento no rendimento foi Mark Webber, da Red Bull, que ficou em segundo com 1min34s184, logo a frente de seu companheiro de equipe Sebastian Vettel, o terceiro com 1min34s282. Na disputa da Ferrari, Fernando Alonso deu o troco sobre Massa e ficou à frente do brasileiro. O espanhol ficou com a quarta melhor marca, 1min34s310, enquanto o paulista foi sexto, com 1min34s552. Entre eles, quem repetiu o quinto lugar do primeiro treino livre foi Paul di Resta, que fez 1min34s543 com sua Force India.
O britânico Lewis Hamilton segue decepcionando. Em busca do melhor equilíbrio do carro, o piloto da Mercedes que havia ficado em 13º na atividade inicial, foi o décimo na segunda sessão. No pelotão de trás, Jules Bianchi reassumiu o cockpit da Marussia e foi apenas o 21º, enquanto Giedo van der Garde voltou a seu lugar na Caterham e ficou com o 22º e último tempo.
Confira os tempos do segundo treino livre para o Grande Prêmio do Bahrein:
1º Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault) 1min34s154
2º Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) a 0s030
3º Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault) a 0s128
4º Fernando Alonso (ESP/Ferrari) a 0s156
5º Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) a 0s389
6º Felipe Massa (BRA/Ferrari) a 0s398
7º Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) a 0s477
8º Nico Rosberg (ALE/Mercedes) a 0s512
9º Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) a 0s778
10º Lewis Hamilton (ING/Mercedes) a 0s822
11º Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) a 1s202
12º Jean-Éric Vergne (FRA/Toro Rosso-Ferrari) a 1s352
13º Sergio Pérez (MEX/McLaren-Mercedes) a 1s435
14º Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari) a 1s607
15º Nico Hulkenberg (ALE/Sauber-Ferrari) a 1s979
16º Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault) a 2s125
17º Valtteri Bottas (FIN/Williams-Renault) a 2s425
18º Esteban Gutiérrez (MEX/Sauber-Ferrari) a 2s462
19º Charles Pic (FRA/Caterham-Renault) a 2s907
20º Max Chilton (ING/Marussia-Cosworth) a 3s159
21º Jules Bianchi (FRA/Marussia-Cosworth) a 3s209
22º Giedo van der Garde (HOL/Caterham-Renault) a 3s816
derekbittencourt@dgabc.com.br
@_stopandgo
O finlandês Kimi Raikkonen fez o tempo mais rápido do fim de semana até agora e fechou o primeiro dia de treinos para o Grande Prêmio do Bahrein na frente. Com a marca de 1min34s154, o piloto da Lotus superou o tempo que Felipe Massa havia cravado na primeira atividade e fechou o segundo treino livre a frente dos rivais. O desempenho tanto do piloto quanto do carro foi surpreendente, tendo em vista que havia ficado apenas em nono na sessão anterior.
Quem também teve crescimento no rendimento foi Mark Webber, da Red Bull, que ficou em segundo com 1min34s184, logo a frente de seu companheiro de equipe Sebastian Vettel, o terceiro com 1min34s282. Na disputa da Ferrari, Fernando Alonso deu o troco sobre Massa e ficou à frente do brasileiro. O espanhol ficou com a quarta melhor marca, 1min34s310, enquanto o paulista foi sexto, com 1min34s552. Entre eles, quem repetiu o quinto lugar do primeiro treino livre foi Paul di Resta, que fez 1min34s543 com sua Force India.
O britânico Lewis Hamilton segue decepcionando. Em busca do melhor equilíbrio do carro, o piloto da Mercedes que havia ficado em 13º na atividade inicial, foi o décimo na segunda sessão. No pelotão de trás, Jules Bianchi reassumiu o cockpit da Marussia e foi apenas o 21º, enquanto Giedo van der Garde voltou a seu lugar na Caterham e ficou com o 22º e último tempo.
Confira os tempos do segundo treino livre para o Grande Prêmio do Bahrein:
1º Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault) 1min34s154
2º Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) a 0s030
3º Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault) a 0s128
4º Fernando Alonso (ESP/Ferrari) a 0s156
5º Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) a 0s389
6º Felipe Massa (BRA/Ferrari) a 0s398
7º Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) a 0s477
8º Nico Rosberg (ALE/Mercedes) a 0s512
9º Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) a 0s778
10º Lewis Hamilton (ING/Mercedes) a 0s822
11º Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) a 1s202
12º Jean-Éric Vergne (FRA/Toro Rosso-Ferrari) a 1s352
13º Sergio Pérez (MEX/McLaren-Mercedes) a 1s435
14º Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari) a 1s607
15º Nico Hulkenberg (ALE/Sauber-Ferrari) a 1s979
16º Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault) a 2s125
17º Valtteri Bottas (FIN/Williams-Renault) a 2s425
18º Esteban Gutiérrez (MEX/Sauber-Ferrari) a 2s462
19º Charles Pic (FRA/Caterham-Renault) a 2s907
20º Max Chilton (ING/Marussia-Cosworth) a 3s159
21º Jules Bianchi (FRA/Marussia-Cosworth) a 3s209
22º Giedo van der Garde (HOL/Caterham-Renault) a 3s816
Felipe Massa é o mais rápido no primeiro treino livre para o Grande Prêmio do Bahrein
Dérek Bittencourt
derekbittencourt@dgabc.com.br
@_stopandgo
Felipe Massa mostrou que se sente muito à vontade no circuito de Sakhir. O brasileiro, que venceu já venceu a etapa do Bahrein em 2007 e 2008, foi o mais rápido no primeiro treino livre para o Grande Prêmio barenita. Com apenas 11 voltas - o segundo piloto a rodar menos, a frente apenas de Rodolfo Gonzalez, que testa para a Marussia no lugar de Jules Bianchi e deu apenas sete - o ferrarista fez o tempo de 1min34s487. Seu companheiro, o espanhol Fernando Alonso, fechou a atividade com a segunda melhor marca, cravando 1min34s564, mostrando que os carros da escuderia italiana despontam com bom acerto para a etapa de domingo.
Necessitando de uma vitória para pôr fim aos questionamentos sobre seu futuro na escuderia italiana, que crescem mais e mais a cada etapa, Massa inicia bem o fim de semana. No entanto, tem de manter a performance, diferentemente do que aconteceu na China, onde fez o melhor tempo da segunda sessão de treinos livres, mas com problemas de estratégia e de desempenho, completou a prova apenas na sexta colocação.
E pelas marcas alcançadas neste primeiro treino, os carros da Ferrari não têm tanta vantagem sobre os rivais. Isso porque Nico Rosberg, da Mercedes, completou a atividade na terceira posição menos de 0s2 de Felipe Massa, com 1min34s621. Sebastian Vettel, da Red Bull, veio logo na sequência com 1min34s790. E Paul di Resta, da Force India, surpreendeu ao alcançar o quinto posto abaixo de 1min35, cravando 1min34s949.
A decepção ficou por conta de Lewis Hamilton, apenas o 13º. Surpresas na China, Daniel Ricciardo, da Toro Rosso, foi apenas o 15º e Nico Hulkenberg, da Sauber, o 17º. A atividade marcou ainda o retorno do experiente Heikki Kovalainen às pistas, como piloto de testes da Caterham. Ele foi o 20º.
O segundo treino livre começa em instantes, às 8h (de Brasília), com transmissão dos canais SporTV.
Confira os tempos da primeira sessão de treinos livres para o GP do Bahrein:
1º Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1min34s487
2º Fernando Alonso (ESP/Ferrari) a 0s077
3º Nico Rosberg (ALE/Mercedes) a 0s134
4º Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault) a 0s303
5º Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) a 0s462
6º Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) a 0s582
7º Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) a 0s614
8º Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) a 0s632
9º Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault) a 0s858
10º Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) a 1s124
11º Sergio Pérez (MEX/McLaren-Mercedes) a 1s153
12º Valtteri Bottas (FIN/Williams-Renault) a 1s296
13º Lewis Hamilton (ING/Mercedes) a 1s305
14º Jean-Éric Vergne (FRA/Toro Rosso-Ferrari) a 1s527
15º Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari) a 1s998
16º Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault) a 2s011
17º Nico Hulkenberg (ALE/Sauber-Ferrari) a 2s268
18º Esteban Gutiérrez (MEX/Sauber-Ferrari) a 2s727
19º Charles Pic (FRA/Caterham-Renault) a 3s363
20º Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault) a 3s914
21º Max Chilton (ING/Marussia-Cosworth) a 4s958
22º Rodolfo González (VEN/Marussia-Cosworth) a 5s728
derekbittencourt@dgabc.com.br
@_stopandgo
Felipe Massa mostrou que se sente muito à vontade no circuito de Sakhir. O brasileiro, que venceu já venceu a etapa do Bahrein em 2007 e 2008, foi o mais rápido no primeiro treino livre para o Grande Prêmio barenita. Com apenas 11 voltas - o segundo piloto a rodar menos, a frente apenas de Rodolfo Gonzalez, que testa para a Marussia no lugar de Jules Bianchi e deu apenas sete - o ferrarista fez o tempo de 1min34s487. Seu companheiro, o espanhol Fernando Alonso, fechou a atividade com a segunda melhor marca, cravando 1min34s564, mostrando que os carros da escuderia italiana despontam com bom acerto para a etapa de domingo.
Necessitando de uma vitória para pôr fim aos questionamentos sobre seu futuro na escuderia italiana, que crescem mais e mais a cada etapa, Massa inicia bem o fim de semana. No entanto, tem de manter a performance, diferentemente do que aconteceu na China, onde fez o melhor tempo da segunda sessão de treinos livres, mas com problemas de estratégia e de desempenho, completou a prova apenas na sexta colocação.
E pelas marcas alcançadas neste primeiro treino, os carros da Ferrari não têm tanta vantagem sobre os rivais. Isso porque Nico Rosberg, da Mercedes, completou a atividade na terceira posição menos de 0s2 de Felipe Massa, com 1min34s621. Sebastian Vettel, da Red Bull, veio logo na sequência com 1min34s790. E Paul di Resta, da Force India, surpreendeu ao alcançar o quinto posto abaixo de 1min35, cravando 1min34s949.
A decepção ficou por conta de Lewis Hamilton, apenas o 13º. Surpresas na China, Daniel Ricciardo, da Toro Rosso, foi apenas o 15º e Nico Hulkenberg, da Sauber, o 17º. A atividade marcou ainda o retorno do experiente Heikki Kovalainen às pistas, como piloto de testes da Caterham. Ele foi o 20º.
O segundo treino livre começa em instantes, às 8h (de Brasília), com transmissão dos canais SporTV.
Confira os tempos da primeira sessão de treinos livres para o GP do Bahrein:
1º Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1min34s487
2º Fernando Alonso (ESP/Ferrari) a 0s077
3º Nico Rosberg (ALE/Mercedes) a 0s134
4º Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault) a 0s303
5º Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) a 0s462
6º Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) a 0s582
7º Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) a 0s614
8º Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) a 0s632
9º Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault) a 0s858
10º Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) a 1s124
11º Sergio Pérez (MEX/McLaren-Mercedes) a 1s153
12º Valtteri Bottas (FIN/Williams-Renault) a 1s296
13º Lewis Hamilton (ING/Mercedes) a 1s305
14º Jean-Éric Vergne (FRA/Toro Rosso-Ferrari) a 1s527
15º Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari) a 1s998
16º Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault) a 2s011
17º Nico Hulkenberg (ALE/Sauber-Ferrari) a 2s268
18º Esteban Gutiérrez (MEX/Sauber-Ferrari) a 2s727
19º Charles Pic (FRA/Caterham-Renault) a 3s363
20º Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault) a 3s914
21º Max Chilton (ING/Marussia-Cosworth) a 4s958
22º Rodolfo González (VEN/Marussia-Cosworth) a 5s728
quinta-feira, 18 de abril de 2013
Batata de Felipe Massa já está assando...
Marcelo Monegato
marcelomonegato@dgabc.com.br
@D_Velocidade
A batata de Felipe Massa está assando. A temporada 2013 de Fórmula 1 se prepara apenas para sua quarta etapa, que acontece neste domingo, no Bahrein, e as conversas não giram em torno da possibilidade de o brasileiro renovar com a Ferrari, mas quem irá substituí-lo. E nomes fortes, convenhamos, não faltam.
Jules Bianchi, da Marussia, que caiu de para-quedas na F1 após os patrocinadores do brasileiro Luiz Razia não depositar a grana da compra do cockpit russo, é o nome mais forte. Tem feito boas corridas, andando sistemanticamente à frente dos outros times supernanícos e até a simpatia do alto escalão da escuderia de Maranello conquistou - veja post de Dérek Bittencourt (Desempenho de Bianchi, da Marussia, arranca elogios de Stefano Domenicali, chefe da Ferrari).
Por isso, se na China a vitória de Massa era fundamental para manter viva as chances de brigar pelo título e não ser relegado a segundo piloto - algo que vai acabar acontecendo com o triunfo de Alonso no GP chinês -, agora o brasileiro briga para se manter na Ferrari em 2014. E ao contrário do que aconteceu no ano passado, quando os italianos aguardaram até as últimas etapas uma reação de Felipe, este ano o mesmo não vai ocorrer. Se estiver mal até o meio da temporada, acho que a rua da amargura será seu destino.
marcelomonegato@dgabc.com.br
@D_Velocidade
A batata de Felipe Massa está assando. A temporada 2013 de Fórmula 1 se prepara apenas para sua quarta etapa, que acontece neste domingo, no Bahrein, e as conversas não giram em torno da possibilidade de o brasileiro renovar com a Ferrari, mas quem irá substituí-lo. E nomes fortes, convenhamos, não faltam.
Jules Bianchi, da Marussia, que caiu de para-quedas na F1 após os patrocinadores do brasileiro Luiz Razia não depositar a grana da compra do cockpit russo, é o nome mais forte. Tem feito boas corridas, andando sistemanticamente à frente dos outros times supernanícos e até a simpatia do alto escalão da escuderia de Maranello conquistou - veja post de Dérek Bittencourt (Desempenho de Bianchi, da Marussia, arranca elogios de Stefano Domenicali, chefe da Ferrari).
Por isso, se na China a vitória de Massa era fundamental para manter viva as chances de brigar pelo título e não ser relegado a segundo piloto - algo que vai acabar acontecendo com o triunfo de Alonso no GP chinês -, agora o brasileiro briga para se manter na Ferrari em 2014. E ao contrário do que aconteceu no ano passado, quando os italianos aguardaram até as últimas etapas uma reação de Felipe, este ano o mesmo não vai ocorrer. Se estiver mal até o meio da temporada, acho que a rua da amargura será seu destino.
quarta-feira, 17 de abril de 2013
Desempenho de Bianchi, da Marussia, ganha elogios de Stefano Domenicali, chefe da Ferrari
Dérek Bittencourt
derekbittencourt@dgabc.com.br
@_stopandgo
O piloto estreante Jules Bianchi, da Marussia, ganha mais e mais destaque a cada corrida que passa. Apesar de ter como experiência na Fórmula 1 apenas as três etapas disputadas nesta temporada 2013, o francês que substituiu o brasileiro Luiz Razia não deve permanecer no cockpit da escuderia russo-britânica na próxima temporada. Depois de ganhar elogios dos dirigentes da própria equipe, ele já é exaltado até mesmo por pessoas de outros times da categoria. E não é um qualquer, mas o chefe da Ferrari, Stefano Domenicali.
Bianchi é membro da academia de pilotos da escuderia italiana desde 2009 - testou ainda para a Force India em 2012 - e ter chegado ao fim dos GP's da Austrália, Malásia e China, todos em bom ritmo, com folga em relação aos rivais do fim do pelotão (o companheiro Mac Chilton e a dupla da Caterham, Charles Pic e Giedo van der Garde) e próximo dos carros da Williams, despertaram atenção de Domenicali.
"Ele está tendo uma grande temporada. Nos primeiros três GP's, ele mostrou um ritmo incrível, com todo respeito ao carro que tem. Estou muito feliz por ele, pois se esforçou muito para melhorar e isso faz parte do nosso programa (de pilotos da Ferrari)", exaltou o dirigente.
E tal rendimento, na visão de Stefano Domenicali, vai levar o francês rapidamente a outro time de mais expressão e carro com mais potencial - caminho já feito por outros pilotos como Fernando Alonso, que iniciou na extinta Minardi. "Espero que ele mantenha esse ritmo, pois tenho certeza que ele vai mostrar seu potencial não apenas com esse time, mas também no futuro com outras equipes", disse.
Bianchi, por sua vez, não escondeu a felicidades pelos elogios recebidos. Ele negou que ainda realize alguma atividade nos simuladores da equipe italiana, mas que existe contato bastante próximo. "Não faço nenhum trabalho no simulador, mas ainda treino às vezes com eles no campo de treinamento em Maranello", disse ao site britânico Autosport. "Eles ainda olham para mim, pois sou um piloto Ferrari. Para mim, é muito importante ir bem e mostrar que eles fizeram uma boa escolha", completou o francês.
Jules Bianchi ficou conhecido do público brasileiro ao vencer por duas vezes o Desafio das Estrelas (foi desclassificado em 2011, mas faturou a edição de 2012 - disputada em janeiro de 2013), prova de kart promovida por Felipe Massa em Santa Catarina, na pista do Parque Beto Carrero World - este que, em breve (até 2016), pode ganhar uma pista para receber eventos maiores sonhando com a F-1 e o possível Grande Prêmio do Mercosul, que seria uma segunda etapa da categoria no Brasil.
derekbittencourt@dgabc.com.br
@_stopandgo
O piloto estreante Jules Bianchi, da Marussia, ganha mais e mais destaque a cada corrida que passa. Apesar de ter como experiência na Fórmula 1 apenas as três etapas disputadas nesta temporada 2013, o francês que substituiu o brasileiro Luiz Razia não deve permanecer no cockpit da escuderia russo-britânica na próxima temporada. Depois de ganhar elogios dos dirigentes da própria equipe, ele já é exaltado até mesmo por pessoas de outros times da categoria. E não é um qualquer, mas o chefe da Ferrari, Stefano Domenicali.
Bianchi é membro da academia de pilotos da escuderia italiana desde 2009 - testou ainda para a Force India em 2012 - e ter chegado ao fim dos GP's da Austrália, Malásia e China, todos em bom ritmo, com folga em relação aos rivais do fim do pelotão (o companheiro Mac Chilton e a dupla da Caterham, Charles Pic e Giedo van der Garde) e próximo dos carros da Williams, despertaram atenção de Domenicali.
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| Piloto integra programa de pilotos da Ferrari desde 2009 |
E tal rendimento, na visão de Stefano Domenicali, vai levar o francês rapidamente a outro time de mais expressão e carro com mais potencial - caminho já feito por outros pilotos como Fernando Alonso, que iniciou na extinta Minardi. "Espero que ele mantenha esse ritmo, pois tenho certeza que ele vai mostrar seu potencial não apenas com esse time, mas também no futuro com outras equipes", disse.
Bianchi, por sua vez, não escondeu a felicidades pelos elogios recebidos. Ele negou que ainda realize alguma atividade nos simuladores da equipe italiana, mas que existe contato bastante próximo. "Não faço nenhum trabalho no simulador, mas ainda treino às vezes com eles no campo de treinamento em Maranello", disse ao site britânico Autosport. "Eles ainda olham para mim, pois sou um piloto Ferrari. Para mim, é muito importante ir bem e mostrar que eles fizeram uma boa escolha", completou o francês.
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| No início de 2013, Bianchi venceu o Desafio das Estrelas de kart, evento promovido por Felipe Massa em Santa Catarina |
segunda-feira, 15 de abril de 2013
Opinião: uma etapa chinesa repleta de possibilidades e ultrapassagens
Dérek Bittencourt
derekbittencourt@dgabc.com.br
@_stopandgo
O Grande Prêmio da China de Fórmula 1, realizado na madrugada de domingo, mostrou-se uma corrida repleta de opções, táticas, estratégias e ultrapassagens. Até a última volta, apenas o vencedor estava definido. Fernando Alonso, com folga, chegou na primeira colocação pilotando de forma impecável - aliás, o terceiro vencedor diferente da temporada 2013. Da segunda posição para trás, no entanto, tudo em aberto. Foi mais ou menos como aconteceu na primeira etapa, na Austrália: quem lidou melhor com os pneus, quem entendeu melhor o desgaste dos compostos, se deu melhor.
A largada dos dois pilotos da Ferrari foi sensacional, não só pelo bom acerto do carro italiano, como pela péssima saída de Kimi Raikkonen, que segurou aqueles que largavam na fila da direita do grid. Assim, espanhol e brasileiro pularam para segunda e terceira colocações, respectivamente, somente atrás do pole position Hamilton, que em quatro voltas já havia sido superado pela dupla em sensacional ultrapassagem na reta dos boxes.
Tal situação parecia apontar que seria um domingo de dobradinha ferrarista. Mas só parecia. Alonso foi para os boxes trocar os pneus macios, que não duram mais do que oito voltas, e Massa deu uma volta a mais que o companheiro já com seus compostos bastante deteriorados. Assim, quando fez sua troca e voltou à pista, acabou perdendo terreno para Hamilton, Raikkonen e outros, o que já prejudicou demais a tática do brasileiro. Claro que duas situações devem ser levadas em conta: Alonso também perdeu posições, mas sabe lidar com ultrapassagens muito melhor do que o brasileiro; e o equilíbrio do carro do brasileiro mudou completamente com os pneus médios.
Assim, enquanto Alonso galopava rumo à liderança, Massa estagnava no pelotão intermediário. E foi aí que surgiram outros personagens, casos de Jenson Button e Sebastian Vettel, que largaram de compostos médios, apostando em períodos maiores sem ir aos pits e se deram bem. Aliás, o alemão da Red Bull se deu melhor justamente pelo carro que tem, afinal a McLaren ainda demonstra ter um equipamento bastante inconstante e o quinto lugar do britânico foi heroico. Hamilton e Raikkonen, por suas vezes, se mantiveram juntos durante quase todo o tempo, em táticas semelhantes.
A decepção ficou por conta de Mark Webber. Aliás, que fase do australiano. Depois de ser ultrapassado nas últimas voltas do GP da Malásia pelo próprio companheiro Sebastian Vettel, que desacatou as ordens da equipe Red Bull, ele teve problemas no treino classificatório da China, teve de largar em último e durante e corrida, após forçar ultrapassagem sobre Jean-Eric Vergne, da Toro Rosso, teve o carro danificado, perdeu p pneu traseiro direito e teve de abandonar.
Já a grande surpresa do sábado, o australiano Daniel Ricciardo, repetiu o desempenho destacado durante a prova. Demonstrando ter uma Toro Rosso acertada, se manteve sempre entre os dez primeiros e, no fim, beliscou um sétimo lugar, vislumbrando a sexta posição de Felipe Massa. Se a prova tivesse mais duas ou três voltas, sem dúvida haveria briga entre os doi pilotos pelo sexto lugar, o que é louvável e mérito total do piloto mais jovem. Nico Hulkenberg, da Sauber, também vale ser exaltado, afinal liderou algumas voltas, fez boas ultrapassagens, mas a estratégia da escuderia deu errado e ele terminou apenas em décimo.
A barbeiragem de Esteban Gutierrez, que perdeu o ponto de freada e encheu a traseira de Adrian Sutil, tirou os pilotos da Sauber e da Force India da prova. Já Nico Rosberg sofreu mais uma vez com problemas mecânicos na Mercedes, assim como acontecera no treino classificatório. Outro que mostrou-se ligeiramente alterado foi Sérgio Perez, que bloqueou Lewis Hamilton e Kimi Raikkonen, provocando inclusive o toque com o finlandês. Trágico.
Vale a pena citar ainda aquela parte do pelotão que ninguém se dá conta, ou melhor, que não aparece na transmissão da televisão: a final. Mais uma vez as nanicas Marussia e Caterham levaram seus dois carros até o fim da prova e mostram estar em evolução. Ou será a Williams que está caminhando ladeira a baixo? Isso porque Jules Bianchi e Charles Pic, respectivamente pilotos da Marussia e da Caterham, além da briga entre eles durante toda a prova, chegaram muito próximos da dupla da escuderia inglesa, Valtteri Bottas e Pastor Maldonado. O venezuelano, inclusive, foi ultrapassado na última volta pelo companheiro finlandês e nem de longe se mostra aquele arrojado piloto de 2012. Obviamente, está limitado pelo fraco carro da equipe de Frank Williams.
No fim das contas, o GP da China mostrou que a temporada 2013 deve ser recheada de emoções. Lotus, Red Bull e Ferrari já venceram corridas até agora e não seria surpresa se a Mercedes faturasse a etapa do Bahrein, neste próximo fim de semana, no circuito de Sakhir.
As quatro escuderias são favoritas ao título de construtores, enquanto Kimi Raikkonen, Sebastian Vettel, Fernando Alonso e Lewis Hamilton devem lutar pelo campeonato de pilotos. Felipe Massa e Nico Rosberg correm por fora, enquanto a McLaren e Jenson Button, por ora, não passam de zebras.
Mais atrás, a Force India ainda se mostra a melhor equipe média, mas Sauber e Toro Rosso vêm ganhando terreno. Já a Williams tem que se mexer, afinal Marussia e Caterham estão cada vez mais próximas da tradicional equipe inglesa. Com tantas possibilidades e com uma previsão de mais outra grande corrida por vir, que venha logo a prova barenita!
derekbittencourt@dgabc.com.br
@_stopandgo
O Grande Prêmio da China de Fórmula 1, realizado na madrugada de domingo, mostrou-se uma corrida repleta de opções, táticas, estratégias e ultrapassagens. Até a última volta, apenas o vencedor estava definido. Fernando Alonso, com folga, chegou na primeira colocação pilotando de forma impecável - aliás, o terceiro vencedor diferente da temporada 2013. Da segunda posição para trás, no entanto, tudo em aberto. Foi mais ou menos como aconteceu na primeira etapa, na Austrália: quem lidou melhor com os pneus, quem entendeu melhor o desgaste dos compostos, se deu melhor.
 |
| Ferraristas Alonso e Massa largaram muito bem e ganharam posições |
A largada dos dois pilotos da Ferrari foi sensacional, não só pelo bom acerto do carro italiano, como pela péssima saída de Kimi Raikkonen, que segurou aqueles que largavam na fila da direita do grid. Assim, espanhol e brasileiro pularam para segunda e terceira colocações, respectivamente, somente atrás do pole position Hamilton, que em quatro voltas já havia sido superado pela dupla em sensacional ultrapassagem na reta dos boxes.
 |
| Momento das ultrapssagens de Alonso e Massa sobre Hamilton |
Tal situação parecia apontar que seria um domingo de dobradinha ferrarista. Mas só parecia. Alonso foi para os boxes trocar os pneus macios, que não duram mais do que oito voltas, e Massa deu uma volta a mais que o companheiro já com seus compostos bastante deteriorados. Assim, quando fez sua troca e voltou à pista, acabou perdendo terreno para Hamilton, Raikkonen e outros, o que já prejudicou demais a tática do brasileiro. Claro que duas situações devem ser levadas em conta: Alonso também perdeu posições, mas sabe lidar com ultrapassagens muito melhor do que o brasileiro; e o equilíbrio do carro do brasileiro mudou completamente com os pneus médios.
Assim, enquanto Alonso galopava rumo à liderança, Massa estagnava no pelotão intermediário. E foi aí que surgiram outros personagens, casos de Jenson Button e Sebastian Vettel, que largaram de compostos médios, apostando em períodos maiores sem ir aos pits e se deram bem. Aliás, o alemão da Red Bull se deu melhor justamente pelo carro que tem, afinal a McLaren ainda demonstra ter um equipamento bastante inconstante e o quinto lugar do britânico foi heroico. Hamilton e Raikkonen, por suas vezes, se mantiveram juntos durante quase todo o tempo, em táticas semelhantes.
 |
| Kimi Raikkonen e Lewis Hamilton mantiveram-se juntos até o fim da prova |
A decepção ficou por conta de Mark Webber. Aliás, que fase do australiano. Depois de ser ultrapassado nas últimas voltas do GP da Malásia pelo próprio companheiro Sebastian Vettel, que desacatou as ordens da equipe Red Bull, ele teve problemas no treino classificatório da China, teve de largar em último e durante e corrida, após forçar ultrapassagem sobre Jean-Eric Vergne, da Toro Rosso, teve o carro danificado, perdeu p pneu traseiro direito e teve de abandonar.
Já a grande surpresa do sábado, o australiano Daniel Ricciardo, repetiu o desempenho destacado durante a prova. Demonstrando ter uma Toro Rosso acertada, se manteve sempre entre os dez primeiros e, no fim, beliscou um sétimo lugar, vislumbrando a sexta posição de Felipe Massa. Se a prova tivesse mais duas ou três voltas, sem dúvida haveria briga entre os doi pilotos pelo sexto lugar, o que é louvável e mérito total do piloto mais jovem. Nico Hulkenberg, da Sauber, também vale ser exaltado, afinal liderou algumas voltas, fez boas ultrapassagens, mas a estratégia da escuderia deu errado e ele terminou apenas em décimo.
 |
| Daniel Ricciardo fez grande prova e chegou na sétima colocação |
Vale a pena citar ainda aquela parte do pelotão que ninguém se dá conta, ou melhor, que não aparece na transmissão da televisão: a final. Mais uma vez as nanicas Marussia e Caterham levaram seus dois carros até o fim da prova e mostram estar em evolução. Ou será a Williams que está caminhando ladeira a baixo? Isso porque Jules Bianchi e Charles Pic, respectivamente pilotos da Marussia e da Caterham, além da briga entre eles durante toda a prova, chegaram muito próximos da dupla da escuderia inglesa, Valtteri Bottas e Pastor Maldonado. O venezuelano, inclusive, foi ultrapassado na última volta pelo companheiro finlandês e nem de longe se mostra aquele arrojado piloto de 2012. Obviamente, está limitado pelo fraco carro da equipe de Frank Williams.
As quatro escuderias são favoritas ao título de construtores, enquanto Kimi Raikkonen, Sebastian Vettel, Fernando Alonso e Lewis Hamilton devem lutar pelo campeonato de pilotos. Felipe Massa e Nico Rosberg correm por fora, enquanto a McLaren e Jenson Button, por ora, não passam de zebras.
Mais atrás, a Force India ainda se mostra a melhor equipe média, mas Sauber e Toro Rosso vêm ganhando terreno. Já a Williams tem que se mexer, afinal Marussia e Caterham estão cada vez mais próximas da tradicional equipe inglesa. Com tantas possibilidades e com uma previsão de mais outra grande corrida por vir, que venha logo a prova barenita!
domingo, 14 de abril de 2013
Perfeito, Alonso vence GP da China
Marcelo Monegato
marcelomonegato@dgabc.com.br
@caixadebrita
marcelomonegato@dgabc.com.br
@caixadebrita
Em uma corrida perfeita – milimetricamente planejada e
executada -, o piloto espanhol Fernando Alonso, da Ferrari, venceu na madrugada
deste domingo o GP da China de Fórmula 1, terceira etapa da temporada 2013. Em
segundo ficou Kimi Raikkonen, da Lotus, e Lewis Hamilton, da Mercedes-Benz,
completou o pódio na terceira posição. Felipe Massa, mais uma vez muito
prejudicado pela estratégia adotada pela escuderia de Maranello – assim como
ocorreu no GP da Austrália -, foi somente o sexto.
A vitória do espanhol – 31ª da carreira – começou a se
desenhar na largada, quando, partindo em terceiro, assumiu a segunda posição
antes da primeira curva. Na quinta volta, já era líder. A estratégia da Ferrari
também foi irretocável, realizando as paradas para troca de pneus nos momentos
corretos para devolver Alonso à pista longe do tráfego. E com a consciência de
que a vitória era fundamental para colocá-lo de volta à disputa pelo título, o
espanhol acelerou muito em todas as 56 voltas.
Sebastian Vettel, quarto colocado na China, manteve a
liderança do Mundial de Pilotos, com 52 pontos, Raikkonen também se segurou na
segunda posição (49 pontos). Ambos agora contam com a aproximação mais que
incômoda do espanhol, que com os 25 pontos da vitória em solo chinês, pulou
para 43 pontos. Massa, com 30 pontos, é o quinto.
No próximo fim de semana a Fórmula 1 arma seu circo em
Sakir, para o GP do Bahrein.
sábado, 13 de abril de 2013
Webber sofre punição e larga na última posição
Dérek Bittencourt
derekbittencourt@dgabc.com.br
@_stopandgo
A maré definitivamente não é das melhores para o piloto australiano Mark Webber. Pivô e prejudicado na polêmica com o companheiro Sebastian Vettel no GP da Malásia, quando acabou ultrapassado pelo alemão que desobedeceu as ordens da equipe Red Bull, ele agora vive outro problema: terá de largar em último no Grande Prêmio da China.
Eliminado ainda no Q2 por problemas com o sistema de combustível, inicialmente Webber iniciaria a prova em 14º lugar. No entanto, como não levou o carro até os boxes e o regulamento determina que será requerido o fornecimento da amostra de um litro de combustível mais a quantidade suficiente que seria consumida para levar o carro aos pits.
"A quantidade de combustível estipulada para o carro de Webber não foi totalmente colocada no tanque. Isto ocorreu devido a um erro com o galão de abastecimento, o que significou que 3kg de combustível não foram entregues. Vimos um vazamento no coletor do tanque de combustível e o carro, infelizmente teve uma pane seca. O galão de abastecimento foi imediatamente colocado em quarentena para investigação", justificou o chefe da equipe austríaca Christian Horner.
A largada para o GP da China será às 4h (de Brasília) e terá transmissão ao vivo da Rede Globo.
derekbittencourt@dgabc.com.br
@_stopandgo
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| Mark Webber e sua Red Bull voltam aos boxes de carona |
A maré definitivamente não é das melhores para o piloto australiano Mark Webber. Pivô e prejudicado na polêmica com o companheiro Sebastian Vettel no GP da Malásia, quando acabou ultrapassado pelo alemão que desobedeceu as ordens da equipe Red Bull, ele agora vive outro problema: terá de largar em último no Grande Prêmio da China.
Eliminado ainda no Q2 por problemas com o sistema de combustível, inicialmente Webber iniciaria a prova em 14º lugar. No entanto, como não levou o carro até os boxes e o regulamento determina que será requerido o fornecimento da amostra de um litro de combustível mais a quantidade suficiente que seria consumida para levar o carro aos pits.
"A quantidade de combustível estipulada para o carro de Webber não foi totalmente colocada no tanque. Isto ocorreu devido a um erro com o galão de abastecimento, o que significou que 3kg de combustível não foram entregues. Vimos um vazamento no coletor do tanque de combustível e o carro, infelizmente teve uma pane seca. O galão de abastecimento foi imediatamente colocado em quarentena para investigação", justificou o chefe da equipe austríaca Christian Horner.
A largada para o GP da China será às 4h (de Brasília) e terá transmissão ao vivo da Rede Globo.
Lewis Hamilton larga na frente no GP da China; Alonso sai em terceiro e Massa, em quinto
Da Redação
diariodevelocidade@gmail.com
@diariodevelocidade
Após duas sessões de treinos livres com domínio da Ferrari, a Mercedes mostrou que se sente em casa na pista de Xangai e, consequentemente, o britânico Lewis Hamilton vai largar na primeira posição do Grande Prêmio da China, a ser disputado às 4h deste domingo (transmissão ao vivo da Rede Globo). Detentora da pole position e vencedora da prova em 2012 com Nico Rosberg, a escuderia alemã teve desempenho incontestável durante o qualificatório, deu condições para Hamilton liderar as três fases do treino e, desta forma, deixa claro que a equipe a cada dia melhora para brigar de igual com Ferrari e Red Bull.
Com o tempo de 1min34s484, o britânico garantiu com folga a liderança, quase 0s3 a frente do finlandês Kimi Raikkonen, da Lotus, que cravou 1min34s761, e praticamente 1s mais rápido do que o melhor tempo do fim de semana até então, cravado pelo brasileiro Felipe Massa na segunda sessão de treinos livres. Aliás, na briga interna entre os ferraristas, Fernando Alonso se deu melhor e impediu que Massa saísse em sua frente pela quinta vez seguida - somando duas etapas da temporada passada e as duas destas. O espanhol sai em terceiro (1min34s788), enquanto o brasileiro fez a quinta melhor marca (1min34s933). Entre eles, justamente o outro carro da Mercedes, o de Nico Rosberg, que superou os problemas mecânicos do terceiro treino livre e fez 1min34s861.
A grande decepção da classificação foi a Red Bull. Envolta a momento turbulento após a polêmica a qual foi exposta no GP da Malásia, quando Sebastian Vettel não respeitou as ordens da equipe e ultrapassou Mark Webber, a escuderia teve desempenho apenas coadjuvante. Após errar e sair da pista durante o Q3, o alemão vai iniciar da nona posição (sem tempo), o australiano teve problemas com o sistema de combustível, deixou a disputa ainda no Q2 e larga em 14º (1min36s679).
A grata surpresa ficou por conta do desempenho de Daniel Ricciardo. O australiano da Toro Rosso avançou ao Q3 e se aproveitando dos problemas de Vettel e Nico Hulkenberg (outro a surpreender com sua Sauber), além do fraco desempenho de Jenson Button na última parte da atividade, para colocar seu carro iniciando na sétima posição, com 1min35s998.
Na contramão, os carros da Force India não tiveram o ritmo das atividades livres e não avançaram à última parte, largando em 11º (Paul di Resta) e 13º (Adrian Sutil). Já na parte de trás, nenhuma surpresa. Valtteri Bottas, da Williams, e Esteban Gutierrez, da Sauber, foram os dois eliminados ainda no Q1 juntamente com os dois pilotos da Marussia, Jules Bianchi e Max Chilton, além dos dois da Caterham, Charles Pic e Giedo van der Garde. O sexteto larga exatamente nesta ordem a partir da 17ª até a 22ª colocações.
Confira o grid de largada pra o GP da China:
diariodevelocidade@gmail.com
@diariodevelocidade
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| Hamilton foi soberano e dominou as três partes do treino classificatório |
Após duas sessões de treinos livres com domínio da Ferrari, a Mercedes mostrou que se sente em casa na pista de Xangai e, consequentemente, o britânico Lewis Hamilton vai largar na primeira posição do Grande Prêmio da China, a ser disputado às 4h deste domingo (transmissão ao vivo da Rede Globo). Detentora da pole position e vencedora da prova em 2012 com Nico Rosberg, a escuderia alemã teve desempenho incontestável durante o qualificatório, deu condições para Hamilton liderar as três fases do treino e, desta forma, deixa claro que a equipe a cada dia melhora para brigar de igual com Ferrari e Red Bull.
Com o tempo de 1min34s484, o britânico garantiu com folga a liderança, quase 0s3 a frente do finlandês Kimi Raikkonen, da Lotus, que cravou 1min34s761, e praticamente 1s mais rápido do que o melhor tempo do fim de semana até então, cravado pelo brasileiro Felipe Massa na segunda sessão de treinos livres. Aliás, na briga interna entre os ferraristas, Fernando Alonso se deu melhor e impediu que Massa saísse em sua frente pela quinta vez seguida - somando duas etapas da temporada passada e as duas destas. O espanhol sai em terceiro (1min34s788), enquanto o brasileiro fez a quinta melhor marca (1min34s933). Entre eles, justamente o outro carro da Mercedes, o de Nico Rosberg, que superou os problemas mecânicos do terceiro treino livre e fez 1min34s861.
A grande decepção da classificação foi a Red Bull. Envolta a momento turbulento após a polêmica a qual foi exposta no GP da Malásia, quando Sebastian Vettel não respeitou as ordens da equipe e ultrapassou Mark Webber, a escuderia teve desempenho apenas coadjuvante. Após errar e sair da pista durante o Q3, o alemão vai iniciar da nona posição (sem tempo), o australiano teve problemas com o sistema de combustível, deixou a disputa ainda no Q2 e larga em 14º (1min36s679).
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| Daniel Ricciardo foi a surpresa do treino e larga em sétimo |
Na contramão, os carros da Force India não tiveram o ritmo das atividades livres e não avançaram à última parte, largando em 11º (Paul di Resta) e 13º (Adrian Sutil). Já na parte de trás, nenhuma surpresa. Valtteri Bottas, da Williams, e Esteban Gutierrez, da Sauber, foram os dois eliminados ainda no Q1 juntamente com os dois pilotos da Marussia, Jules Bianchi e Max Chilton, além dos dois da Caterham, Charles Pic e Giedo van der Garde. O sexteto larga exatamente nesta ordem a partir da 17ª até a 22ª colocações.
Confira o grid de largada pra o GP da China:
1 -
Lewis Hamilton (ING/Mercedes) - 1min34s484
2 - Kimi
Raikkonen (FIN/Lotus) - 1min34s761 - a
0s277
3 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1min34s788 - a 0s304
4 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1min34s861 - a 0s377
5 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1min34s933 - a 0s449
6 -
Romain Grosjean (FRA/Lotus) - 1min35s364 - a
0s880
7 -
Daniel Ricciardo (AUS/STR) -1min35s998 - a
1s514
8 -
Jenson Button (ING/McLaren) - 2min05s673 - a
31s189
9 - Sebastian Vettel (ALE/RBR) - sem tempo
10 - Nico Hulkenberg (ALE/Sauber)- sem tempo
Eliminados no Q2:
11 - Paul di Resta (ING/Force India) - 1min36s287
12 -
Sergio Perez (MEX/McLaren) - 1min36s314
13 -
Adrian Sutil (ALE/Force India) - 1min36s405
14 -
Mark Webber (AUS/RBR) - 1min36s679
15 -
Pastor Maldonado (VEN/Williams) - 1min37s139
16
-Jean-Eric Vergne (FRA/STR) - 1min37s199
Eliminados no Q3:
17 -
Valtteri Bottas (FIN/Williams) - 1min37s769
18 -
Esteban Gutierrez (MEX/Sauber) - 1min37s990
19 -
Jules Bianchi (FRA/Marussia) - 1min38s780
20 - Max
Chilton (ING/Marussia) - 1min39s537
21 - Charles Pic (FRA/Caterham) - 1min39s614
22 - Giedo van der Garde (HOL/Caterham) - 1min39s660
Ferrari faz a dobradinha no terceiro treino livre, mas com Alonso a frente de Massa
Da Redação
diariodevelocidade@gmail.com
@diariodevelocidade
O espanhol Fernando Alonso literalmente sobrou no terceiro treino livre para o Grande Prêmio da China, realizado há pouco, nos primeiros minutos deste sábado, no circuito de Xangai. Com o tempo de 1min35s391, o piloto da Ferrari fez um tempo bastante semelhante ao alcançado por seu companheiro Felipe Massa, que cravou a melhor marca da segunda atividade prática (1min35s340, o melhor tempo do fim de semana até agora). E o brasileiro não repetiu o bom desempenho, ficou quase 0s7 atrás do asturiano, mas mesmo assim mostrou que a escuderia italiana tem bom acerto nos dois carros e fechou o treino na segunda colocação, com 1min36s013.
Lewis Hamilton, da Mercedes, foi o terceiro mais rápido da sessão. O britânico liderou a maior parte da atividade, enquanto todos ainda utilizavam os pneus médios. Seguido de perto por seu companheiro Nico Rosberg - que abandonaria nos minutos finais com problemas no carro e ainda assim ficou com o 14º melhor tempo - parecia que a escuderia alemã repetiria o bom desempenho dos primeiros treinos livres. Mas nos 15 minutos finais, quando todos os pilotos passaram a utilizar os pneus macios e os tempos dos líderes, que estavam próximos de 1min37s, as Ferraris predominaram.
A Red Bull, que até então teve desempenho modesto, mostra que ainda não conseguiu o ajuste ideal para seus carros. Ou então esconde o jogo. O alemão Sebastian Vettel fazia treino discretíssimo até na penúltima volta conseguir o quarto melhor tempo, seguido de perto por seu companheiro e desafeto, o australiano Mark Webber. Já a Force India mostrou o equilíbrio das sessões anteriores e colocou Adrian Sutil com o sexto tempo, a frente de Kimi Raikkonen, da Lotus, Jenson Button e Sérgio Perez, a dupla da McLaren. O alemão Nico Hulkenberg, da Sauber, completou a lista dos dez primeiros.
O treino classificatório começa em duas horas, a partir das 3h (horário de Brasília) com transmissão ao vivo da Rede Globo.
Confira os tempos da terceira sessão de treinos livres para o GP da China de F1:
1 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) -1m35s391
2 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1m36s013
3 - Lewis Hamilton (ING/Mercedes) - 1m36s065
4 - Sebastian Vettel (ALE/RBR) - 1m36s286
5 - Mark Webber (AUS/RBR) - 1m36s420
6 - Adrian Sutil (ALE/Force India) - 1m36s549
7 - Kimi Raikkonen (FIN/Lotus) - 1m36s605
8 - Jenson Button (ING/McLaren) - 1m36s693
9 -Sergio Perez (MEX/McLaren) - 1m36s777
10 - Nico Hulkenberg (ALE/Sauber) - 1m36s853
11 - Jean-Eric Vergne (FRA/STR) - 1m37s072
12 - Daniel Ricciardo (AUS/STR) - 1m37s205
13 - Pastor Maldonado (VEN/Williams) - 1m37s300
14 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1m37s349
15 - Valtteri Bottas (FIN/Williams) - 1m37s457
16 - Paul di Resta (ESC/Force India) - 1m37s487
17 - Esteban Gutierrez (MEX/Sauber) - 1m37s740
18 - Romain Grosjean (FRA/Lotus) - 1m37s813
19 - Jules Bianchi (FRA/Marussia) - 1m38s496
20 - Charles Pic (FRA/Caterham) - 1m38s821
21 - Max Chilton (ING/Marussia) - 1m39s627
22 - Giedo van der Garde (HOL/Caterham) - 1m39s652
diariodevelocidade@gmail.com
@diariodevelocidade
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| Alonso manteve a Ferrari na frente com o melhor tempo do 3º treino livre |
O espanhol Fernando Alonso literalmente sobrou no terceiro treino livre para o Grande Prêmio da China, realizado há pouco, nos primeiros minutos deste sábado, no circuito de Xangai. Com o tempo de 1min35s391, o piloto da Ferrari fez um tempo bastante semelhante ao alcançado por seu companheiro Felipe Massa, que cravou a melhor marca da segunda atividade prática (1min35s340, o melhor tempo do fim de semana até agora). E o brasileiro não repetiu o bom desempenho, ficou quase 0s7 atrás do asturiano, mas mesmo assim mostrou que a escuderia italiana tem bom acerto nos dois carros e fechou o treino na segunda colocação, com 1min36s013.
Lewis Hamilton, da Mercedes, foi o terceiro mais rápido da sessão. O britânico liderou a maior parte da atividade, enquanto todos ainda utilizavam os pneus médios. Seguido de perto por seu companheiro Nico Rosberg - que abandonaria nos minutos finais com problemas no carro e ainda assim ficou com o 14º melhor tempo - parecia que a escuderia alemã repetiria o bom desempenho dos primeiros treinos livres. Mas nos 15 minutos finais, quando todos os pilotos passaram a utilizar os pneus macios e os tempos dos líderes, que estavam próximos de 1min37s, as Ferraris predominaram.
A Red Bull, que até então teve desempenho modesto, mostra que ainda não conseguiu o ajuste ideal para seus carros. Ou então esconde o jogo. O alemão Sebastian Vettel fazia treino discretíssimo até na penúltima volta conseguir o quarto melhor tempo, seguido de perto por seu companheiro e desafeto, o australiano Mark Webber. Já a Force India mostrou o equilíbrio das sessões anteriores e colocou Adrian Sutil com o sexto tempo, a frente de Kimi Raikkonen, da Lotus, Jenson Button e Sérgio Perez, a dupla da McLaren. O alemão Nico Hulkenberg, da Sauber, completou a lista dos dez primeiros.
O treino classificatório começa em duas horas, a partir das 3h (horário de Brasília) com transmissão ao vivo da Rede Globo.
Confira os tempos da terceira sessão de treinos livres para o GP da China de F1:
1 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) -1m35s391
2 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1m36s013
3 - Lewis Hamilton (ING/Mercedes) - 1m36s065
4 - Sebastian Vettel (ALE/RBR) - 1m36s286
5 - Mark Webber (AUS/RBR) - 1m36s420
6 - Adrian Sutil (ALE/Force India) - 1m36s549
7 - Kimi Raikkonen (FIN/Lotus) - 1m36s605
8 - Jenson Button (ING/McLaren) - 1m36s693
9 -Sergio Perez (MEX/McLaren) - 1m36s777
10 - Nico Hulkenberg (ALE/Sauber) - 1m36s853
11 - Jean-Eric Vergne (FRA/STR) - 1m37s072
12 - Daniel Ricciardo (AUS/STR) - 1m37s205
13 - Pastor Maldonado (VEN/Williams) - 1m37s300
14 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1m37s349
15 - Valtteri Bottas (FIN/Williams) - 1m37s457
16 - Paul di Resta (ESC/Force India) - 1m37s487
17 - Esteban Gutierrez (MEX/Sauber) - 1m37s740
18 - Romain Grosjean (FRA/Lotus) - 1m37s813
19 - Jules Bianchi (FRA/Marussia) - 1m38s496
20 - Charles Pic (FRA/Caterham) - 1m38s821
21 - Max Chilton (ING/Marussia) - 1m39s627
22 - Giedo van der Garde (HOL/Caterham) - 1m39s652
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